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火車(chē)南站項(xiàng)目開(kāi)始招投標(biāo) [推薦]
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成都地鐵1號(hào)線一期工程在2006年開(kāi)工的首個(gè)車(chē)站——火車(chē)南站已經(jīng)進(jìn)入全面施工招投標(biāo)階段，預(yù)計(jì)下個(gè)月將破土動(dòng)工。
地上跑火車(chē)地下鉆地道
據(jù)了解，此次進(jìn)行招標(biāo)的工程為成都地鐵一期工程火車(chē)南站土建工程，其主要項(xiàng)目包括車(chē)站主體工程、出入口、風(fēng)亭、主變電站至該站管廊土建等附屬配套工程以及施工范圍內(nèi)必要的市政道路和管線等工程的施工。同時(shí)進(jìn)行招投標(biāo)的還有配合盾構(gòu)過(guò)站、對(duì)鐵路火車(chē)南站站場(chǎng)的降水工程；迎送過(guò)站的扣軌施工。
據(jù)成都地鐵有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，火車(chē)南站地鐵站的修建將采用明挖法，但在下穿火車(chē)南站的鐵軌時(shí)，必須采用盾構(gòu)施工。在盾構(gòu)施工過(guò)程中為防止施工對(duì)火車(chē)造成擾動(dòng)，要求進(jìn)行扣軌施工，即對(duì)局部的火車(chē)鋼軌進(jìn)行架空的同時(shí)對(duì)該段軌道進(jìn)行加固，使盾構(gòu)施工在不影響火車(chē)運(yùn)行的情況下能安全地進(jìn)行。據(jù)悉，由于該地鐵站位于中心城區(qū)以外，因此幾乎不會(huì)對(duì)該區(qū)域的交通造成影響。
火車(chē)南站雙層三跨島
在地鐵1號(hào)線一期工程涉及到的15個(gè)車(chē)站中，根據(jù)客流量的不同，將分為3種，其中客流量較大的火車(chē)北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場(chǎng)站、省體育館站、火車(chē)南站采用雙層三跨島式站臺(tái)車(chē)站；客流量適中的紅花堰站、文武路站、錦江賓館站、小天竺站、倪家橋站、桐梓林站采用雙層雙跨島式站臺(tái)車(chē)站；客流量較小的南三環(huán)站、新益州站、世紀(jì)會(huì)展中心站采用單層側(cè)式站臺(tái)；孵化園站為地下兩層側(cè)式站臺(tái)。而即將開(kāi)工建設(shè)的火車(chē)南站地鐵站為地鐵1號(hào)線和7號(hào)線的換乘站，位于成都火車(chē)南站立交橋西側(cè)規(guī)劃的火車(chē)南站公交車(chē)站旁、火車(chē)南站鐵軌的南側(cè)，建成后還將與公交車(chē)站實(shí)現(xiàn)對(duì)接，屬于客流較大的幾個(gè)站點(diǎn)之一，所以以后將采用雙層三跨島式站臺(tái)車(chē)站形式。
有關(guān)專家對(duì)記者說(shuō)：“所謂島式站臺(tái)，是指布置在兩條運(yùn)行線路中間的站臺(tái)，乘客換乘時(shí)，由站臺(tái)一側(cè)下車(chē)，到站臺(tái)另一側(cè)上車(chē)，即完成了轉(zhuǎn)線換乘；而所謂側(cè)式站臺(tái)，就是指布置在兩條運(yùn)行線路外側(cè)的站臺(tái)，乘客可在不同站臺(tái)上乘上行或下行列車(chē)。”
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