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中環(huán)線7項(xiàng)紀(jì)錄3大亮點(diǎn)解讀 [推薦]
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經(jīng)過(guò)兩年多努力，中環(huán)線浦西段將于2006春節(jié)前基本建成，實(shí)現(xiàn)90％路段的通車。記者昨天從上海中環(huán)線建設(shè)指揮部獲悉，總共38.2公里的中環(huán)浦西段，其中34公里主線道路春節(jié)前將基本貫通。中環(huán)線工程將為市民出行帶來(lái)哪些便利？記者采訪了有關(guān)專家。
中心城區(qū)建設(shè)里程最長(zhǎng)
中環(huán)線是一條介于內(nèi)、外環(huán)線之間的城市環(huán)行快速路。根據(jù)“建成一段、通車一段”的建設(shè)原則，作為“十五”期間本市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大工程項(xiàng)目，中環(huán)線整體龐大氣勢(shì)展露無(wú)遺�！爸行某菂^(qū)一次建設(shè)38公里的快速道路，這在上海建設(shè)史上還是首次”，中環(huán)線工程總工程師告訴記者。
車道數(shù)量居環(huán)線最多
中環(huán)線共和新路至大柏樹(shù)段已經(jīng)通車，路面給人感覺(jué)非常寬闊，它的設(shè)計(jì)巧妙之處在于同一平面上的車道數(shù)量多，上下層面普遍車道數(shù)量達(dá)12－16根，斷面最多的車道達(dá)18根。
中環(huán)線建設(shè)發(fā)展公司副總工程師朱志強(qiáng)說(shuō)：“由于主線采取分體式高架施工方案，高架上為雙向8車道外加2條輔助車道，地面道路也是雙向8車道，總共18條車道比市區(qū)環(huán)線車道都多，這將明顯提高上下班高峰時(shí)通行速度�！�
首次設(shè)立7條地道
記者獲悉，以前本市環(huán)線道路沒(méi)有車行地道，中環(huán)線建有的7個(gè)地道成為環(huán)線中又一數(shù)量之最。據(jù)了解，中環(huán)路7條地道總長(zhǎng)約4公里，其中北虹路地道最長(zhǎng)達(dá)1公里，經(jīng)北虹路地道穿越西郊賓館綠地，將中環(huán)路南北貫通。另外，從復(fù)旦大學(xué)正門前地下穿越的邯鄲路地道長(zhǎng)760米，保證了復(fù)旦大學(xué)以及周邊的景觀不受影響。與民宅間距不小于12米
由于中環(huán)線建造中經(jīng)過(guò)多個(gè)沿街居民區(qū)，為盡量減少對(duì)居民房屋的影響，此次中環(huán)線主線高架設(shè)計(jì)對(duì)民宅間距控制最嚴(yán)格。中環(huán)線建設(shè)發(fā)展公司總工程師陸錦隆表示，目前建成的主線高架防撞墻、隔音板與兩側(cè)房屋的間距一般都不小于12米。
與周邊環(huán)境融合最協(xié)調(diào)
據(jù)介紹，中環(huán)高架路8車道橋面寬30.5米，如此寬大的橋梁橫跨市區(qū)，橋梁自身的比例造型至關(guān)重要。上海市政工程設(shè)計(jì)院副總工程師趙建新告訴記者，挑臂式的路燈、美觀的Y形圓柱以及弧形梁都是中環(huán)線與周邊環(huán)境最大程度融合的表現(xiàn)。
立交最高處達(dá)42米
由于中環(huán)路要與多條交通要道相連，部分高架立交在原有立交基礎(chǔ)上改建，這一提高恰恰成為立交高度的又一“最”。據(jù)了解，主線采用高架方案的中環(huán)路（虹梅路立交—上中路越江）段，最高點(diǎn)達(dá)到42米，其支架的架設(shè)難度最大，今后市民在此可以看到五層式的互通立交橋。
動(dòng)遷區(qū)域范圍最大
中環(huán)線工程穿越楊浦、虹口、閘北、寶山、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、閔行等8個(gè)區(qū)，由于工程線長(zhǎng)，所涉及的動(dòng)遷量很大。截至去年12月，動(dòng)遷居民達(dá)5617戶、動(dòng)遷單位475家、動(dòng)遷面積達(dá)104萬(wàn)平方米。
中環(huán)線三大亮點(diǎn)
主流向車速達(dá)60公里
以往在南北高架、內(nèi)環(huán)線，一些快速路的相交點(diǎn)上往往轉(zhuǎn)向車速較慢，一般只有40公里。而目前建成的中環(huán)線各大立交工程均達(dá)到樞紐型立交的等級(jí)，主流向車速均可達(dá)到60公里。
8條車道寬度縮小
中環(huán)線主線高架普遍為雙向8車道，主要的服務(wù)對(duì)象為客運(yùn)交通，以轎車和部分小型貨車為主，所以專家最終決定將一來(lái)一往8條車道的寬度縮小。
據(jù)悉，單向設(shè)置2條3.25米車道以及2條3.5米的車道，已得到行業(yè)主管部門審核認(rèn)可。
增設(shè)“局部4加1”車道
目前本市高架路堵車的區(qū)域大多是因?yàn)槿鄙僖桓嚨�，而這些區(qū)域又經(jīng)常是在上下匝道口，早晚高峰，車輛上下匝道時(shí)互相爭(zhēng)奪空間，時(shí)常出現(xiàn)因變道而引發(fā)的交通事故及堵塞。據(jù)了解，中環(huán)線北段的匝道進(jìn)出口都增加了一根輔助車道，稱為“局部4加1”，這樣避免了上下匝道的車輛干擾主線車輛的運(yùn)行�！ �
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