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豆腐渣大橋提前40年報(bào)廢 原施工單位竟又中標(biāo) [推薦]
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有比鐘祥漢江大橋更離奇的事嗎？“豆腐渣”大橋提前40年報(bào)廢無人負(fù)責(zé)，近日，湖北鐘祥漢江大橋原參建者居然又獲重建投標(biāo)資格－－－－
事件：設(shè)計(jì)使用壽命50年、竣工驗(yàn)收時(shí)“工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良”的湖北鐘祥漢江大橋，僅運(yùn)行10年便成為“危橋”，今年9月不得不拆除重建。令人費(fèi)解的是，從4年前該橋出現(xiàn)險(xiǎn)情到拆除重建，其工程質(zhì)量問題迄今無人承擔(dān)責(zé)任，而原先參加該橋設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的單位，再度參加拆除和重建大橋的投標(biāo)。為此，湖北省委領(lǐng)導(dǎo)日前批示要求嚴(yán)查有關(guān)責(zé)任人。
質(zhì)量缺陷大橋短命
漢江大橋曾是鐘祥人引以為榮的城市標(biāo)志性建筑，當(dāng)初交通部門竣工驗(yàn)收時(shí)的結(jié)論是工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。到2001年，省交通部門就發(fā)現(xiàn)了橋體有裂縫。2004年，大橋“病癥”加劇，湖北省交通廳公路局委托交通部公路科研所進(jìn)行檢測(cè)后，定性為“危橋”。2005年3月，大橋完全封閉，禁止通車行人。過往人流和車輛只有改道從數(shù)百米外的渡口乘輪渡過江。
交通部公路科研所的檢測(cè)報(bào)告表明，大橋主橋箱梁腹板開裂，中間三跨跨中底板橫向貫穿開裂，且仍在發(fā)展；部分鋼筋銹蝕嚴(yán)重。大橋目前荷載等級(jí)遠(yuǎn)低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足使用要求。一項(xiàng)質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良的工程為何如此短命？據(jù)中國(guó)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院橋梁專家蔡云標(biāo)分析，除了車輛超限超載加速了大橋的衰老，橋梁耐久性不夠的根本原因在于質(zhì)量缺陷。
你情我愿無須問責(zé)？
在這座大橋的總投資中，鐘祥市(當(dāng)時(shí)為縣)政府投資約占2/5，其余為上級(jí)交通部門投資，但鐘祥市卻是大橋的業(yè)主，當(dāng)問及誰(shuí)應(yīng)為大橋承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任時(shí)，鐘祥市政府一位負(fù)責(zé)人只是說“專家們有意見”和“我們要為鐘祥創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境”，便不再深談。幾位當(dāng)?shù)馗刹克较抡f，市領(lǐng)導(dǎo)也不好多談大橋的質(zhì)量責(zé)任，原來建橋的大部分投資是上級(jí)交通部門的，再說現(xiàn)在建新橋上面已答應(yīng)不要鐘祥市政府出資。據(jù)鐘祥漢江大橋加固處治工程指揮部辦公室副主任胡志強(qiáng)介紹，這次拆除和重建大橋主橋所需的3400多萬元，全部由交通部門以統(tǒng)收統(tǒng)貸方式籌款。在武漢從事橋梁和高速鐵路設(shè)計(jì)的幾位專家分析說，鐘祥市有求于交通部門，交通部門又不愿自己打自己的耳光，問責(zé)便成了一句空話。
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