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武漢城市交通尚存5大“軟肋”
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24日，武漢市民盟、市交委、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)聯(lián)合召開《武漢城市道路交通現(xiàn)狀與對(duì)策研究》成果發(fā)布會(huì)。該成果顯示，與國內(nèi)發(fā)達(dá)城市相比，我市交通還存在5個(gè)方面差距，并提出十大對(duì)策建議改進(jìn)武漢交通。
這5個(gè)方面的差距是：交通規(guī)劃滯后；道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)待加強(qiáng)；綜合交通體系建設(shè)亟待提速；智能交通系統(tǒng)建設(shè)、軌道交通建設(shè)和規(guī)劃上存在不足。
十大改進(jìn)建議擺在首位的是加快武漢軌道交通建設(shè)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，武漢日過江客流量將達(dá)133萬人次，要輸送如此巨大的過江客流，必須進(jìn)一步加快城市軌道交通建設(shè)，形成以大運(yùn)量軌道交通為主體的城市公共交通服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)建立與周邊地區(qū)常規(guī)公交便捷換乘體系。
報(bào)告建議，實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，建設(shè)快速公交系統(tǒng)。即在地鐵建設(shè)之外，大力實(shí)施BRT交通系統(tǒng)。同時(shí)，提高郊區(qū)干線公路技術(shù)等級(jí)，利用現(xiàn)有鐵路積極開行市郊列車，大力發(fā)展鄉(xiāng)村公交班線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)市郊客運(yùn)全面實(shí)施公交化改造。在城市快速路、主干道上增設(shè)公交港灣，減少公交站周邊堵塞現(xiàn)象。報(bào)告還對(duì)加速交通一體化、建立智能交通系統(tǒng)、公交車采用清潔燃燒、完善客運(yùn)出租車經(jīng)營模式、完善靜態(tài)交通規(guī)劃、規(guī)范交通秩序等提出了建議。
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