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軌道交通線網(wǎng)初現(xiàn)廣州
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昨日上午，廣州市軌道交通三號線首通段、大學城專線（試驗性工段）開通儀式在廣州大學城舉行。國家有關部門負責人，省、市領導共同開啟廣州市軌道交通三號線首通段、大學城專線（試驗性工段）閘機門。
同時開通的三號線首通段和大學城專線（試驗性工段），與地鐵一、二號線連為一體，構成了廣州城市軌道交通網(wǎng)絡的基本骨架，標志著廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成。三號線首通段和大學城專線（試驗性工段）的竣工運營，不僅在線路的技術水平上實現(xiàn)了重大飛躍，而且還實現(xiàn)了軌道交通建設從客流引導型向規(guī)劃引導型的重大轉變。這對廣州構筑“山、水、城、田、�！钡某鞘懈窬郑瑢嵤澳贤�、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快廣州現(xiàn)代化大都市建設的進程具有極其重要的作用。
市長張廣寧指出，當前廣州的經(jīng)濟社會發(fā)展已經(jīng)進入一個新的發(fā)展時期，為進一步拓展城市空間，優(yōu)化城市功能，滿足人民群眾的需要，廣州將全面展開三、四、五、六號線和二、八號延長線，機場線等工程建設，力爭到2010年建成255公里城市軌道交通線網(wǎng)，形成一個四通八達、舒適順暢、節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)。
中國科學院、工程院院士周干峙在致辭時說，目前，我國已經(jīng)建成的城市軌道交通有400多公里，“十一五”期間還要建設1500多公里，我國的地鐵軌道交通建設正在進入一個新的時期，正在由常規(guī)技術走向多種新技術并用的新階段。廣州地鐵建設不是全國起步最早的，但卻具有自己的特色，能夠不斷摸索嘗試采用新的技術和工藝，管理、信息、安全等系統(tǒng)上都有很大的創(chuàng)新，這次新開通的地鐵線路采用的直線電機技術就是一個很好的例子。通過邊建設邊學習，邊引進邊創(chuàng)新，廣州地鐵有效地降低了工程造價，提高了運行可靠性，為中國地鐵的建設創(chuàng)造和積累了大量寶貴的經(jīng)驗。
據(jù)了解，三號線是廣州市首條“規(guī)劃引導型”線路，呈南北“Y”字形走向，線路全長36.33公里，昨天開通的首段長6.3公里。三號線時速高達120公里，是全國城軌交通中最快、技術含量最高的線路。大學城專線（試驗性工段）共有5站4區(qū)間，對方便10多萬大學城師生出行將發(fā)揮重要作用。與三號線首通段、大學城專線（試驗性工段）同時開通的還有二號線的延長段琶洲至萬勝圍1站1區(qū)間，長1.85公里。至此，廣州軌道交通已開通的總里程為59公里，初步實現(xiàn)了地鐵環(huán)狀運營線網(wǎng)，為廣州實施“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”的戰(zhàn)略布局邁出了重要一步�！ �
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