|
|
|
遠(yuǎn)近兼修 成都搭上鐵運(yùn)高速 [推薦]
|
昨日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，在初步規(guī)劃的西南地區(qū)新增鐵路的建設(shè)方案中，西南地區(qū)將新建鐵路3700多公里，改造既有線(xiàn)（包括增建二線(xiàn)）2400多公里，其中，整個(gè)西南鐵路將比規(guī)劃前增加近47％。成都到重慶，坐火車(chē)有望4小時(shí)打“來(lái)回”；成都到上海有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，車(chē)程縮短到12小時(shí)左右。
建設(shè)進(jìn)出西南的大通道是這一宏偉藍(lán)圖的重中之重。在西南地區(qū)通往華東將有滬—漢—蓉快速客運(yùn)通道；而滬—漢—蓉貨運(yùn)通道，往西北有蘭（州）渝鐵路，往東南沿海有貴（陽(yáng)）珠（海）鐵路，還有一條通往東南亞的國(guó)際運(yùn)輸通道，也是中國(guó)首個(gè)通往印度洋的出海通道——大理至瑞麗鐵路。
大能力運(yùn)輸通道
重慶—安康—武漢鐵路復(fù)線(xiàn)建成后，將形成滬—漢—蓉大通道的貨運(yùn)通道。這條年運(yùn)量可達(dá)1億噸的大能力貨運(yùn)通道，將使西南成為長(zhǎng)江三角洲“世界工廠(chǎng)”的車(chē)間，促進(jìn)西南與東南沿海經(jīng)濟(jì)的一體化，將拉近西南與華東乃至世界的距離。西北的蘭渝鐵路縱向連接西南與西北。這條鐵路與路網(wǎng)中的既有線(xiàn)相連，能夠形成自西北至西南到東南沿海最便捷的、大能力的出海通道，為增進(jìn)西部地區(qū)與東南沿海地區(qū)的交流和實(shí)現(xiàn)東西部地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，提供可靠的運(yùn)輸保證。
快捷客運(yùn)大通道
武漢—重慶—成都客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，將打通滬—漢—蓉客運(yùn)大通道。如果說(shuō)滬—漢—蓉貨運(yùn)通道以大能力為特點(diǎn)，那么滬—漢—蓉客運(yùn)通道就以快捷為特點(diǎn)�？瓦\(yùn)通道建成后，從成都到重慶，旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的近11小時(shí)壓縮到2小時(shí)。從成都到上海，將實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，旅行時(shí)間有可能從現(xiàn)在的35小時(shí)壓縮到12小時(shí)左右；從重慶到上海，也只需10小時(shí)左右。本報(bào)記者 沈偉
■新聞鏈接
綿遂高速公路遂寧連接線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)
記者從省交通部門(mén)獲悉：昨日，綿（陽(yáng)）遂（寧）高速公路遂寧連接線(xiàn)（城區(qū)到高速路收費(fèi)間的高速路）正式開(kāi)工建設(shè)，這讓綿遂高速公路的全面開(kāi)工建設(shè)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。
綿遂高速公路全長(zhǎng)約176公里（其中綿陽(yáng)段80公里，遂寧段96公里），采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，路基寬度24.5米。建成后既可使成都—綿陽(yáng)—廣元和成都—遂寧—南充高速公路實(shí)現(xiàn)互通互連，又使重慶、遂寧、射洪、三臺(tái)、綿陽(yáng)等市（縣）的二、三級(jí)路網(wǎng)有機(jī)連接起來(lái)。本報(bào)記者 沈偉 繆琴
綿成峨城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)成綿段有望明年開(kāi)建
城際客運(yùn)線(xiàn)與地鐵相連
設(shè)計(jì)綿成峨城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)386公里，串起成都與其他6個(gè)省內(nèi)城市
效應(yīng)成都到綿陽(yáng)僅需半小時(shí)，到廣漢只要十多分鐘，到峨眉1個(gè)小時(shí)左右
記者昨日獲悉，由鐵道部和四川省政府聯(lián)手建設(shè)的“綿陽(yáng)—成都—峨眉”城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，前期工作已正式展開(kāi)，其中成都到綿陽(yáng)段將有望提前到明年開(kāi)建。目前，鐵二院正在對(duì)該鐵路的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措等各方面進(jìn)行可行性研究，然后報(bào)國(guó)家審批。據(jù)悉，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成之后，從成都到綿陽(yáng)僅需要半小時(shí)，到廣漢僅需要十多分鐘，到峨眉只要1個(gè)小時(shí)左右。
串起省內(nèi)7大城市
據(jù)初步規(guī)劃，綿成峨城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)長(zhǎng)度為386公里，將串起省內(nèi)的綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都、眉山、廣漢、峨眉、樂(lè)山等7大城市，涉及的沿線(xiàn)群眾2500多萬(wàn)人。該條鐵路將由鐵道部和四川（包括鐵路沿線(xiàn)途經(jīng)的城市）共同籌資修建，初步估算建設(shè)總投資230億元左右。該條鐵路還將與成都雙流機(jī)場(chǎng)以及成都地鐵的部分線(xiàn)進(jìn)行有效銜接。
年旅客運(yùn)輸量3000萬(wàn)人次
綿成峨城際鐵路建成通車(chē)后，預(yù)計(jì)年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到3000萬(wàn)人次，部分路段列車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)250公里且基本上不會(huì)受天氣變化的影響，具備安全、快速、可以全天候運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)。
記者昨日還了解到，根據(jù)規(guī)劃，今后在“綿陽(yáng)—成都—峨眉”城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的基礎(chǔ)上，還將從峨眉繼續(xù)建設(shè)，延長(zhǎng)到眉山最后抵達(dá)樂(lè)山。屆時(shí)，從綿陽(yáng)到樂(lè)山也只需要2個(gè)小時(shí)左右。
“城際鐵路將成為現(xiàn)代交通發(fā)展的又一新趨勢(shì)！”據(jù)省地方鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綿成峨城際鐵路是一種客運(yùn)專(zhuān)用的高速鐵路運(yùn)輸方式，距離短、時(shí)間快，安全舒適，將給鐵路沿線(xiàn)城市的居民經(jīng)商、旅游、購(gòu)物等出行帶來(lái)質(zhì)的飛躍，從而可以快速提升“成德綿”經(jīng)濟(jì)圈的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)水平。本報(bào)記者 沈偉
■新聞背景
城際鐵路藍(lán)圖誕生記
為促進(jìn)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都三地及沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，今年3月，經(jīng)四川省發(fā)改委批復(fù)：“綿陽(yáng)—德陽(yáng)—成都”的發(fā)展被編制入“十一五”規(guī)劃，并列為“十一五”專(zhuān)項(xiàng)重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域。為進(jìn)一步打造“綿陽(yáng)—德陽(yáng)—成都”經(jīng)濟(jì)圈，隨后四川省政府將樂(lè)山也列入其中。4月2日下午，鐵道部和四川省領(lǐng)導(dǎo)簽署《加快四川鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要》，提出了建設(shè)綿陽(yáng)—成都—峨眉城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、峨眉至宜賓鐵路。其中，綿陽(yáng)—成都—峨眉城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)按照多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行建設(shè)，由鐵道部和四川省各安排資本金50％。
[更多新聞]
|
|
