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浦東機(jī)場將擴(kuò)建 [推薦]
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洋山港才正式開港，上海機(jī)場(集團(tuán))有限公司又于近期宣布，耗資200億元的浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目已經(jīng)正式獲得國務(wù)院的批準(zhǔn)，并將于本周內(nèi)舉行擴(kuò)建工程的全面開工儀式。
這次的擴(kuò)建項(xiàng)目包括建設(shè)第二航運(yùn)樓、第三跑道和西貨運(yùn)區(qū)等，所有項(xiàng)目擬在2008年奧運(yùn)會之前投入運(yùn)營。屆時，整個浦東機(jī)場的客運(yùn)能力將從目前的2500萬人次提升到5000萬人次左右。
“此次擴(kuò)建工程共耗資200億元,其中197億元為資產(chǎn)投資。所有的資金將由上海機(jī)場(集團(tuán))的自有資金和資本市場的融資組成。”上海機(jī)場(集團(tuán))有限公司董事長吳念祖對《第一財經(jīng)日報》表示。
據(jù)悉，這個項(xiàng)目目前作為浦東機(jī)場建成亞太地區(qū)樞紐的第一階段，而其第二階段的目標(biāo)是到2010年客貨吞吐量分別達(dá)到8400萬人次和410萬噸左右，第三階段在2015年前達(dá)到1億人次和700萬噸。
“我們力爭在2010年步入國際航空港的前三名�！眳悄钭姹硎�。
核心樞紐新格局
“現(xiàn)在我們很有危機(jī)感，周圍的日韓等國都已經(jīng)在建設(shè)樞紐級的機(jī)場，我們再不趕上，主干線的航班就不會�？可虾Ａ��！眳悄钭娣Q。
為此，民航總局已經(jīng)把上海列為2020年中國建成民航強(qiáng)國要打造的三個國際樞紐機(jī)場之一。而本次的《浦東機(jī)場總體規(guī)劃修編》則是國內(nèi)第一個完整的機(jī)場戰(zhàn)略規(guī)劃。
在浦東機(jī)場的規(guī)劃中，到2015年將建成包括三個航運(yùn)樓、兩個衛(wèi)星廳、五條跑道的新格局。其中，衛(wèi)星廳的建設(shè)將進(jìn)一步增加近機(jī)位的數(shù)量，方便旅客就近登機(jī)。
“我們會考慮在航運(yùn)廳和衛(wèi)星廳之間建設(shè)便捷的運(yùn)輸系統(tǒng)，甚至不排除開通短途列車的可能，方便乘客在一分鐘內(nèi)穿梭于兩廳之間�！鄙虾C(jī)場(集團(tuán))有限公司常務(wù)副總裁李德潤表示。
基于兩個機(jī)場的實(shí)際運(yùn)營能力，李德潤說：“它們的布局規(guī)劃是：浦東機(jī)場作為主機(jī)場，停靠國際和國內(nèi)航班。虹橋機(jī)場作為輔助機(jī)場，�？坎糠謬鴥�(nèi)航班�！蹦壳昂鐦驒C(jī)場的設(shè)計運(yùn)營能力是960萬人次，而今年的旅客人次預(yù)計將達(dá)到1700萬人次，大大超過預(yù)計。為緩解客流量大幅上升的壓力，虹橋機(jī)場已新增了一座航運(yùn)樓�！拔覀冾A(yù)計，到2008年，虹橋機(jī)場的客運(yùn)量將達(dá)到3000萬人次。”李德潤說。
“我們不排除用磁懸浮列車直接連接兩個機(jī)場的可能。”吳念祖在新聞發(fā)布會后表示，提高旅客的中轉(zhuǎn)速度是兩大機(jī)場之間急需解決的問題。
據(jù)悉，虹橋機(jī)場的樞紐功能也將進(jìn)一步延展，在虹橋機(jī)場的一側(cè)建起一個集高速鐵路、軌道、航站樓三個中心于一體的樞紐站的方案已經(jīng)上報至上海市政府和民航總局�！ �
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