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皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓月底封頂 [推薦]

　　坐過地鐵的市民都知道，深圳地鐵一期工程的皇崗口岸站還沒有投入使用，其原因就是與該站相連的皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓尚未竣工。該口岸初步命名為福田口岸，正報國家審批。昨天，市建筑工務署向媒體通報，聯(lián)檢樓擬定在本月25日封頂，預計到明年年底投入使用。

　　皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓工程是我市重大建設項目，于2004年12月正式動工，總投資概算為4.405億元，總建筑面積逾84000平方米。聯(lián)檢樓北跨深圳地鐵4號線，南經(jīng)橫跨深圳河的通道橋與香港落馬洲站聯(lián)檢樓及九廣線落馬洲支線相連。其設計日通關量為25萬人次，最大可達30萬人次�；蕧彽罔F口岸聯(lián)檢樓工程也是我市“服務香港”的大型工程。到2009年，深圳地鐵4號線全線貫通后，皇崗地鐵口岸不僅能拉近香港與龍華之間的距離，同時與深圳新客站實現(xiàn)接駁，由此帶動香港、深圳和內(nèi)地之間的共同繁榮。

　　據(jù)工程技術人員介紹，皇崗地鐵口岸共分為三層，第一層為地鐵站廳層，第二層為入境聯(lián)檢大廳，第三層為出境聯(lián)檢大廳，入境旅客從二樓下一樓即可坐地鐵或者選擇大巴和的士進入深圳市內(nèi)。同時，建成后，還有邊檢、海關、檢驗檢疫、口岸管理處等十幾個單位進入其中辦公。建筑周邊外環(huán)境共分為三個區(qū)，即前（北）廣場、東廣場、沿河（南）廣場。

　　聯(lián)檢樓建筑外墻采用鋁板－玻璃幕墻結構。聯(lián)檢樓外立面臨近人視線的材料以銀灰氟炭鋁板為主，南北立面在有外窗的部位、鋁板裝飾板后為白色玻璃幕墻，視覺效果上形成自上而下的“卷被”狀流線體。在東西兩個側(cè)面以大面積透明白玻璃為主，通透明亮的大空間襯托出“卷被”的設計形體和理念。如此的設計，主要考慮到同香港方面的口岸和連接兩岸的通道橋整體的建筑風格相協(xié)調(diào)，使整個建筑物組群更加和諧統(tǒng)一。

　　未來的皇崗地鐵口岸將主要承擔客流通關功能，它將與羅湖口岸一起，成為深圳兩大主要旅檢口岸。文錦渡、西部通道口岸等則主要承擔貨運通關職能。　　

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