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未來上海前往滬崇蘇通道翔殷路隧道月底通車 [推薦]
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一旦浦西段中環(huán)線連接段道路本月底修通，隧道股份承建的翔殷路隧道即可正式通車，屆時它將成為國內(nèi)已建的最大直徑的盾構(gòu)法公路隧道。未來的上海北部，將形成一條貫穿浦西、浦東，由滬嘉高速——中環(huán)線高架——翔殷路隧道——五洲大道——崇明越江通道組成的交通大動脈。昨天，記者先行目睹了翔殷路隧道建成通車前的施工掃尾現(xiàn)場，了解到它與滬上其它眾多越江隧道的不同之處。
昨天上午，從東塘路來到翔殷路隧道浦東出入口，只見隧道口一大一小兩棵奶黃色的“竹筍”破土而出，高高聳立。據(jù)介紹，巨型“竹筍”其實是巨型風塔，它是隧道內(nèi)廢氣的排放出口。
跟車進入隧道，每行進60——80米，就能見到右側(cè)緊靠隧道邊緣地面有一個方形井口，面積比馬路窨井稍大些，它就是隧道內(nèi)設(shè)置的逃生通道進口。工作人員打開井蓋，下方即出現(xiàn)一架黃色弧形滑梯——可供逃生者下滑至隧道下部的安全通道，并可一直通往地面出口。該項設(shè)計為國內(nèi)首創(chuàng)。據(jù)說進入滑梯下至安全通道每人用時約3秒，比踏樓梯下到安全通道節(jié)省了一半的時間。而下部安全通道高度也達到2米。據(jù)悉，隧道內(nèi)滑梯形的逃生通道共39處，加上2個連接南北隧道的聯(lián)絡(luò)通道，2個在突發(fā)情況下可打開的卷簾門，再加上2個逃生人馬匯集到的最終出入口，翔殷路隧道內(nèi)的逃生通道達到破記錄的45個。
在翔殷路隧道里車開得特別快，其設(shè)計車速達到每小時80公里，大大超過其他隧道的40公里的設(shè)計車速，2.6公里的隧道僅僅用了2分鐘就走完了。
目前，翔殷路隧道土木和裝飾工程已近尾聲，翔殷路隧道的供電、照明、通風、給排水、消防、通信、監(jiān)控、火災(zāi)報警八大單位系統(tǒng)所有單機設(shè)備已經(jīng)全部安裝到位，所有設(shè)備的動力、監(jiān)控線路鋪設(shè)和接口也即將完成，部分設(shè)備已開始調(diào)試。
據(jù)介紹，翔殷路隧道距外環(huán)隧道和楊浦大橋各3、4公里，今年12月底建成通車后，將對浦東東北部及浦西的楊浦、寶山地區(qū)的交通帶來便捷。將來，車輛從翔殷路隧道浦東一側(cè)出口出來后，可通過跨線橋直接與規(guī)劃建設(shè)中的五洲大道連通，成為上海前往滬崇蘇通道的主要交通干道。
左上圖：黃色滑梯可連接隧道與安全通道。
上圖為隧道口的巨型風塔。
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