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三條道路將辟公交專用道
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在原有道路寬幅不變的情況下,采取將非機動車道改為機動車道,開辟公交專用道的方式,來緩解道路通行壓力,提高我市主干道的道路通行能力——市市政園林局昨天透露,繼市府路和機場大道后,市區(qū)錦繡路、車站大道和新城大道等,明年將有望開設公交專用道。至于這3條道路的改造方案,目前暫未確定。
隨著私家車日益增多,市區(qū)交通日漸擁堵。特別是每天上下班高峰時期,市區(qū)車站大道等主要路段往往車滿為患,出行難已影響城市經濟生活的有序運轉。“如何在不改變現(xiàn)有道路寬幅情況下,有效緩解交通壓力”,這個問題被市政部門提上了議事日程。
有關人員在杭州調研時發(fā)現(xiàn),杭州市區(qū)有不少道路都有公交專用道,非機動車道上的隔離帶就是景觀帶,這樣能保證機動車的有效通行。我市將參照此種做法,花最少的成本對上述幾條道路進行改造。
有專家調查論證,一輛公交車占用的面積相當于20輛自行車或4輛小轎車所占用的面積,但是公交車的載客量分別是自行車、小轎車的50倍和20倍。統(tǒng)計部門估算:人員出行中,公交使用每增加5個百分點,政府資金投入遠小于再建或改建一條道路,效益卻大于再建一條或改建一條道路。這無疑減輕了政府負擔,緩解高峰時段的交通壓力,保證道路的暢通。
按照“十一五”規(guī)劃要求,我市將把公共交通專用道路系統(tǒng)建設作為下一個五年計劃建設的重點,通過設置和劃定公共交通專用道路、優(yōu)先單向、逆向專用線路等,保證公交車對道路的專用或優(yōu)先使用權!
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