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地鐵一號線南延方案有變動 新添兩種方案待取舍 [推薦]
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據(jù)悉，南京地鐵一號線南延方案將有所變動。目前南延路線設(shè)想有三種，具體哪一種還有待報市政府及規(guī)劃局審批后才能作最后定奪，大約到年底有結(jié)果。地鐵一號線南延江寧新區(qū)的工程方案采用的是“高架輕軌”模式，這樣就使投資額大幅下降。目前一號線南延至江寧的預計總投資超過46.3億元。
三種方案待定奪
根據(jù)現(xiàn)在交通建設(shè)的狀況和前期研究準備情況，2010年在建設(shè)1號線和2號線的基礎(chǔ)上，修建1號線南延，預計總投資超過35億元。原方案中，南延線從安德門站出發(fā)，向南途經(jīng)寧丹路、共青團路、規(guī)劃中的南京南站、勝太路，后折向東經(jīng)百家湖、竹山路最后到大學城，全長17．1公里，以地面線和高架線為主，全線12個站。但現(xiàn)在這個原方案將有所變動，從路線上來看，離東山新市區(qū)較遠，所以目前又提出兩種方案：一是不走勝太路，從秦淮路東折百家湖到大學城；二是直接從寧溧公路經(jīng)過百家湖后到大學城。不管是哪種方案，起、終點不變，且規(guī)劃中的南京南站也是一個不動的點，爭議焦點主要集中在路線的中間段。
據(jù)了解，在這三種方案中，很多人傾向南延線穿寧溧公路這一設(shè)想，因為這條線路離老城區(qū)、新城區(qū)都比較近，可以讓更多的市民享受到地鐵出行的便捷。另據(jù)介紹，南延線建成后，從邁皋橋到大學城預計有30公里左右，運營全程計時約需一個小時。
南延線中段爭議早就有
據(jù)江寧區(qū)規(guī)劃局有關(guān)人士介紹，按照江寧的規(guī)則，2007年和2010年東山新市區(qū)人口規(guī)模將分別達40萬人和50萬人左右。因此，作為南京主城區(qū)拓展的重要組成部分，江寧的軌道交通建設(shè)顯得十分迫切。
據(jù)了解，其實在一號線南延方案路線上，很多專家對輕軌的中間段從哪里通過意見一直未統(tǒng)一，從安德門架出之后是否直接經(jīng)過火車南站，專家們?nèi)源嬖谥煌目捶�。而起始點的設(shè)置意見基本統(tǒng)一，屆時輕軌將一直通到大學城�！ �
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