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南京地鐵二號線更勝一號線 [推薦]
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開通只有兩個月的南京地鐵一號線以其大運量、高速度的特點發(fā)揮了巨大的疏導(dǎo)作用，方便了市民出行。而根據(jù)規(guī)劃，東西走向的南京地鐵二號線也將于近日開工。
那么，二號線將會如何建設(shè)，與一號線相比又有何不同，記者走訪了相關(guān)部門。
“十字換乘”真方便
根據(jù)規(guī)劃，地鐵一號線與二號線將會在城中的新街口站和河西的元通站出現(xiàn)兩次交會，由于一號線前期建設(shè)時在這兩座站臺已預(yù)留與二號線的換乘接口，市民在此可以快速實現(xiàn)“零距離換乘”。
在上海、北京等地的地鐵中，除了極個別站點，市民在選擇同站點不同線路換乘時往往要走很長的換乘通道，而在南京，由于前期規(guī)劃到位，一、二號線在這兩個站點交會時采用的是“十字形換乘”。
在地鐵元通站，乘坐一號線的市民換乘二號線只需要從其站臺向下走一層即可。在地鐵新街口站，目前的站廳層將會變成二號線的站臺層，東西向的二號線列車將由此通過，換乘同樣只是上下一層樓的距離。
新街口站還要擴建
作為亞洲最大的地鐵站，地下三層島式結(jié)構(gòu)的新街口站建筑面積達到37000平方米，目前共有16個出入口。隨著二號線的開工建設(shè)，地鐵新街口站的建筑面積還將擴大，出入口也將再增加6個。據(jù)了解，目前新街口站16個出入口主要集中在中山路東西兩側(cè)，分別與南京新百、東方商城、大洋百貨等商業(yè)設(shè)施的地下層相接。但是在中山東路、漢中路兩側(cè)還沒有地鐵出入口，新增的6個出入口將結(jié)合二號線的建設(shè)設(shè)置在新街口廣場東西兩個方向。
目前6個出入口的地址已基本選定，其中4個分別位于南京華聯(lián)商廈、樂富來廣場、金輪大廈、大眾書局前，中山東路北側(cè)兩個出入口則作為預(yù)留出入口。
站臺設(shè)計更加活潑在方便舒適的候車環(huán)境之外，南京地鐵一號線結(jié)合了地方文化在沿線16個站臺進行了景觀創(chuàng)新，專家市民都好評如潮。即將開建的地鐵二號線，除了保持一號線一站一景美麗景觀的同時，還將在擴展站臺空間環(huán)境上進行大膽嘗試。
據(jù)了解，此次二號線空間環(huán)境設(shè)計的嘗試將學(xué)習(xí)巴黎地鐵14號線的大空間設(shè)計理念，主要強調(diào)了擴展乘客的視覺空間及視線的直達性。
以莫愁湖等站為例，就不再出現(xiàn)站廳層、站臺層“夾心餅干”一樣的傳統(tǒng)模式，而是可能采用中庭透光直達站臺甚至將站廳層、站臺層上下打通或者連接為一體等各種形式，創(chuàng)造出一種讓人感覺更加輕松活潑的候車環(huán)境。
地鐵站都要建公廁
作為國內(nèi)第一個打破地鐵站內(nèi)不建公廁“慣例”的城市，南京地鐵一號線在奧體中心站、中勝站、元通站、小行站、三山街站、張府園站、新街口站和鼓樓站等8個站建設(shè)了公共廁所并向乘客免費開放。雖然地鐵站內(nèi)公廁存在造價高、排污通風(fēng)困難、安全盲點等問題，但地鐵二號線將堅持人性化起點，在沿線所有地鐵站都建設(shè)面向乘客開放的公廁，方便市民。
另外，考慮到乘車候車時的安全問題，二號線將在站臺上增設(shè)安全屏蔽門。
當(dāng)列車進站前，安全屏蔽門將處于關(guān)閉狀態(tài)，形成玻璃幕墻，候車乘客無法靠近地鐵軌道，從而有效杜絕跳軌自殺或乘客不慎掉入軌道的危險。
挖站臺要封堵交通
據(jù)了解，即將開工建設(shè)的地鐵二號線在經(jīng)過城墻內(nèi)的老城時，除了新街口站之外，還將新增漢中門、上海路、大行宮、逸仙橋、明故宮等5個站點。由于這段線路基本與漢中路－中山東路交通大動脈平行，二號線的建設(shè)可能會對南京東西向交通產(chǎn)生重大影響。
相關(guān)人士說，由于二號線建設(shè)經(jīng)過老城的地下隧道均采用地下掘進，所以不會影響地面交通。但有6個車站因為都需要明挖，將不可避免地成了影響交通的節(jié)點，即便采用明挖順做（挖開后先做好頂端再進行內(nèi)部建設(shè)）的方式，有些地方的道路也得封堵一年。而由于南京東西向道路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)相對南北向薄弱，二號線建設(shè)將面臨比一號線更為嚴峻的交通壓力�！ �
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