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成都因地鐵而精彩 [推薦]
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“地鐵”本是一個(gè)冷冰冰的工業(yè)詞匯，但又是一個(gè)現(xiàn)代城市的標(biāo)志。它的到來(lái)，將會(huì)使成都的城市格局、交通結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生活方式發(fā)生根本性改變，甚至將影響到這個(gè)城市的城市性格。記者昨日走訪一些專家學(xué)者，從他們的角度為讀者解讀地鐵對(duì)我們生活的影響。
催生地鐵經(jīng)濟(jì)
專家：西南財(cái)大校長(zhǎng)助理丁任重
解讀：地鐵引導(dǎo)人、物的流動(dòng)，形成城市最具活力的經(jīng)濟(jì)帶。地鐵方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，使得地鐵不只是一個(gè)交通概念，而且是一個(gè)資源概念。地鐵的每一站，幾乎都會(huì)和地上的商業(yè)空間連成一體。經(jīng)濟(jì)學(xué)的實(shí)踐證明，交通線的形成就是經(jīng)濟(jì)帶的形成。從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)布局靠近交通線路，成本最低，利潤(rùn)最高。因此，地鐵會(huì)成為所有業(yè)態(tài)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，商業(yè)、居住、公司選址都會(huì)向未來(lái)的地鐵線靠攏。
改變城市格局
專家：西南財(cái)大校長(zhǎng)助理丁任重
解讀：目前成都1號(hào)線、2號(hào)線構(gòu)成的“十字架”是根據(jù)城市現(xiàn)有的格局設(shè)置線路，沿著現(xiàn)有城市人流、車流的狀況計(jì)算出來(lái)的，解決貫穿城市東西、南北大動(dòng)脈的交通問(wèn)題。這兩條線的主要目的是緩解交通，對(duì)城市格局影響不大，但地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線著眼于引導(dǎo)城市組團(tuán)式發(fā)展，連接中心城與衛(wèi)星城。城市“攤大餅”的格局會(huì)隨之改變，“多中心”的格局會(huì)更明朗，城市不同區(qū)域的發(fā)展也會(huì)趨向均衡。
背景：根據(jù)規(guī)劃，３號(hào)線起點(diǎn)為新都，往西南方向最終至雙流；４號(hào)線東西走向，起點(diǎn)十陵、終點(diǎn)溫江；５號(hào)線起點(diǎn)火車北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至華陽(yáng)；６號(hào)線起點(diǎn)位于一環(huán)路西北橋附近，南下出三環(huán)后分為兩支線，分別到達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)和華陽(yáng)；７號(hào)線為環(huán)狀走向，起點(diǎn)在三環(huán)路沙灣北延線附近，最終到達(dá)龍?zhí)�。新調(diào)整的７條地鐵線路將形成一個(gè)放射性的路網(wǎng)，貫穿３１６８平方公里的成都市都市區(qū)，將中心城區(qū)與新都－青白江組團(tuán)、郫筒組團(tuán)、東升組團(tuán)、雙流組團(tuán)、龍泉組團(tuán)、溫江組團(tuán)6個(gè)大型外圍組團(tuán)連接在一起。
生活將更精彩
專家：四川省社科院歷史學(xué)專家譚繼和
解讀：譚繼和剛剛做完《成都特色塑造研究》課題，他對(duì)記者講，成都的城市個(gè)性屬于休閑型城市，但地鐵讓出行變得快捷、準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)形成一種快節(jié)奏的工作方式。換句話說(shuō)，及時(shí)努力，及時(shí)享樂(lè)，會(huì)成為地鐵時(shí)代最時(shí)尚的工作生活方式；省下時(shí)間，享受生活，會(huì)成為地鐵時(shí)代的口號(hào)。
采訪中，李先生的觀點(diǎn)印證了譚教授的觀點(diǎn)。李先生早上8點(diǎn)半必須準(zhǔn)時(shí)打卡，所以每天早上7點(diǎn)就得起床�！叭绻罔F開(kāi)通后，我可以每天多睡40分鐘，吃兩片烤面包喝一杯牛奶，然后再出門坐上地鐵，30分鐘左右我將精神百倍地出現(xiàn)在辦公室里�！崩钕壬f(shuō)。
地鐵改變出行
專家：四川省暢通工程專家組組長(zhǎng)、西南交大教授張殿業(yè)
解讀：目前，成都機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)150萬(wàn)輛，為解決交通擁堵，地面上環(huán)狀道路已修到了四環(huán)�！暗罔F的出現(xiàn)，讓人們的出行方式多了一種選擇。有了地鐵，人們出行前對(duì)目的地距離的衡量標(biāo)準(zhǔn)，將發(fā)生徹底改變�！薄 �
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