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沈陽地鐵倆站點選址發(fā)生變化 [推薦]
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從沈陽市地鐵籌建部門有消息稱，沈陽市地鐵一號線的兩個站點因為選址發(fā)生變化，重新進行地質(zhì)勘測。這兩個站點分別為云峰街車站和津橋車站。
沈陽市地鐵指揮部副總指揮張振邦昨日透露，沈陽地鐵一號線18個站點兒最后一共修改兩個地方，鐵西區(qū)的興工北街站改到云峰街站，大東區(qū)的津橋站改到小東路和小什字街交會點。選址更改就意味著籌建階段的許多環(huán)節(jié)還要重新經(jīng)歷一次，其中比較重要的就是目前進行的地質(zhì)勘察。如果地下構(gòu)造存在問題，則不能強行建站，必須更換地點。
這兩個站點重新選址，主要是為了配合所在城區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，幾乎所有地鐵經(jīng)過的城區(qū)，都將商業(yè)區(qū)向地鐵靠攏，或?qū)④囌九驳缴倘Ω浇��！拔覀兊迷谶@個地方打140多個眼兒�！弊蛉赵阼F西區(qū)云峰街和北四路的交叉路口地鐵站點勘測現(xiàn)場，遼寧有色勘察研究院的一位勘測人員說，他們的工作量很大。在現(xiàn)場，一臺車載的8米多高勘察架子正在作業(yè)，一根直徑為146毫米的鉆頭轟鳴著往地下鉆。記者靠近時感覺有水濺到了身上，旁邊的工作人員趕緊讓記者靠到一邊，他說，現(xiàn)在鉆機已鉆到地下水了，大概在7米多深的位置。在這條街上，幾米之外還有其他的勘察在作業(yè)。
勘測人員介紹，在鐵西區(qū)的鐵西廣場站、云峰街站、北四東路和云峰北街交叉口等地，都需要進行這類勘測。為此有關(guān)部門請他們和沈陽市的另外一家勘測部門助陣。通過勘測，籌建部門可以了解到沈陽地下水位、承載力、密度、沙子的粗細程度等指標，最終確認此地是否適合修建地鐵。如果地質(zhì)條件稍差，也可以用技術(shù)來彌補�！岸际锹顑�，每臺機器一天只能鉆一個眼兒�！边@位工作人員介紹，此次重新開始的地下勘察工程最快也要在本月末左右才能完成。
“地下中街”月底開建
“地下中街”將推遲到本月底開工。這個位于中街東部，因地鐵而生的商業(yè)街，因內(nèi)部設(shè)計的進一步完善，首批啟動資金從原來的1.6億元增加到1.75億元。
“地下中街”實施方案進行了最后修改：其面積最終將達到12萬平方米，并將打造為東北地區(qū)最大地下商業(yè)街。如果實施順利，在月底動工的“地下中街”將沿著東順城街，向北側(cè)修建。并可能在“小商品大世界”的南門、北門附近修建出入口。明年5月將動工第二部分——南段。在明年底或者2007年修建“地下中街”的最后部分——東西段。修建“地下中街”一期工程，東順城街至少要進行兩個月的交通封閉。北京、成都交通專家昨日建議沈陽地鐵應(yīng)該與地面上的公交車、出租車更好地銜接，以便最大限度地節(jié)省交通資源。
在昨日舉行的全國中心城市交通改革與發(fā)展研討會上，成都、北京等已經(jīng)有地鐵或正在建地鐵的城市的交通部門代表，對沈陽提出上述建議。成都市交通部門認為，地鐵建成后應(yīng)該建立一個綜合協(xié)調(diào)部門，將地面上各種交通運輸方式統(tǒng)疇規(guī)劃，考慮各種運輸方式如何銜接，如何綜合發(fā)展，以最大限度節(jié)省交通資源，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的優(yōu)勢。 正在建設(shè)新地鐵線路的北京市認為，根據(jù)以往的經(jīng)驗，地鐵對緩解城市交通壓力起到了舉足輕重的作用。
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