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“馬路拉鏈”導(dǎo)致建筑浪費(fèi)觸目驚心 [推薦]
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今年8月20日，耗資4000萬元、剛使用了5年的重慶永川市渝西會展中心，完成了號稱“西南第一爆”的驚人一炸。這棟建筑面積1.6萬平方米，56米高的16層鋼筋混凝土大廈，隨著250公斤炸藥和5000余發(fā)雷管的驚天一爆，在4.5秒內(nèi)化為廢墟。據(jù)了解，僅爆破一項(xiàng)就花掉了50萬元。工人師傅心疼地說，其實(shí)這棟建筑還很新，工藝也不算落后。而大樓經(jīng)理的說法是，簡單裝修，最多3—5年就會失去競爭力。重起高樓是為了更多的投資回報(bào)。
其實(shí)“新樓爆破”的現(xiàn)象在全國并不少見。陜西西安的楓葉苑小區(qū)是一個由105套極富歐式風(fēng)格的別墅組成的豪華小區(qū)。每幢別墅的室內(nèi)面積大約在300平方米左右，每家都配備了車庫，一些別墅里還設(shè)有游泳池。這些房子的價值都在300萬元以上。然而，就是這些在一般人眼里猶如宮殿的別墅，使用幾年之后也難逃推倒重建的厄運(yùn)。由于房價高漲，每平方米高達(dá)萬元，別墅主人不惜親手將其拆掉重建，通過占用公共綠地、私自加蓋樓層獲取更大利益。
不漂亮的新樓要拆掉，漂亮建筑的“壽命”也不長。如今很多高檔樓盤都建造了精美的售樓處，里面樣板間、接待室都是精裝修，造價不菲，但只用一兩年。一旦售樓結(jié)束，多被一推了之。無論別墅還是高樓，其建筑成本都十分可觀，一旦拆掉，鋼筋、水泥、裝修材料都成為廢品。除了這些，還要花費(fèi)巨額的爆破費(fèi)用。如此算來，“新樓爆破”造成的浪費(fèi)將是一個驚人的數(shù)字。
有資料顯示，在能源日趨緊張、成為制約國民經(jīng)濟(jì)增長瓶頸的今天，我國現(xiàn)有建筑絕大部分達(dá)不到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，新增建筑中節(jié)能不達(dá)標(biāo)的超過八成，給社會造成沉重的能源負(fù)擔(dān)和嚴(yán)重的環(huán)境污染。同時建設(shè)中還存在土地資源利用率低、水污染嚴(yán)重、建筑耗材高等問題。如某文化體育中心，為追求“極具震撼性的視覺效果”，對周邊區(qū)域造成了光、熱和聲污染，在抗震、防火和交通設(shè)計(jì)上也存在嚴(yán)重缺陷。更令人遺憾的是，如此造價高昂的大型建筑運(yùn)行成本也高，于是不得不通過抬高場租費(fèi)和票價來運(yùn)營，使普通老百姓根本消費(fèi)不起，成了中看不中用的擺設(shè)。
◆“馬路拉鏈” 俯拾皆是
今天挖了路鋪設(shè)水管，明天又挖開鋪設(shè)電纜……人們用“馬路拉鏈”來形容這種反復(fù)無常的工程。至今，這種浪費(fèi)現(xiàn)象仍然在許多城市存在，由此帶來的不便更令老百姓苦不堪言。
長期以來，煤氣公司管煤氣管道鋪設(shè)，自來水公司管自來水管鋪設(shè)，電力部門管電纜鋪設(shè)，由于缺少統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和管理，難免各挖各的，“開膛剖肚”也就不足為怪了。一般來說，市政基建工程中共需要天然氣、污水、自來水、強(qiáng)電、弱電、供熱等設(shè)施，如果分別申報(bào)建設(shè)，一條路至少就需要開挖6次報(bào)建、6次挖掘、6次驗(yàn)收。一旦有一處需要維修，整條馬路都必須得再次開挖，檢修時又極易造成對原有管線的破壞。政出多門，各行其是是“馬路拉鏈”的癥結(jié)所在。
有人給“馬路拉鏈”算了一筆賬，以位于全國中等水平的江西省城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，瀝青路面每平方米410元，普通人行道每平方米108元，路沿石每米96元，下水管道每米1152元，排水管網(wǎng)接入城市管網(wǎng)每處8000元，雨水井每座859元……諸如此類加起來，按低標(biāo)準(zhǔn)保守估計(jì)，城市道路每挖1米得花1.4萬元。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2004年末，全國擁有城市道路22.2萬公里，這其中如果有1％曾經(jīng)有過“拉鏈”現(xiàn)象，那么攤到全國就有2220公里。按每挖1米1.4萬元計(jì)，全國在市政修補(bǔ)上的費(fèi)用開支就達(dá)310.8億元。
◆巨額浪費(fèi) 源自規(guī)劃短視
無論是“建設(shè)性浪費(fèi)”現(xiàn)象，還是“馬路拉鏈”現(xiàn)象，都暴露出當(dāng)前的規(guī)劃缺乏前瞻性和系統(tǒng)性。建設(shè)業(yè)有關(guān)人士表示，在所有浪費(fèi)中，最嚴(yán)重的就是建筑物使用壽命“縮水”。許多房子使用不到十年就拆除，這種頻繁拆建造成大量鋼材、水泥、能源等資源的巨額浪費(fèi)。
8月1日起施行的《北京市城市道路管理辦法》對城市道路的挖掘進(jìn)行了限制。《辦法》規(guī)定，新建后交付使用未滿5年的城市道路不得挖掘，因特殊情況確需挖掘的，市管道路由市路政局審核后報(bào)市政府審批，區(qū)管道路由區(qū)交通路政部門報(bào)送同級人民政府審批。有專家表示，硬性規(guī)定新建道路5年內(nèi)不得開挖，只是以形式化手段來治理“馬路拉鏈”現(xiàn)象，難以從根本上解決問題。必須從長計(jì)議，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分論證，盡量管道、線路一次性完成，以避免反復(fù)開挖的浪費(fèi)。
相關(guān)鏈接：
建筑上的浪費(fèi)不容忽視
http://hbrb.hebeidaily.com.cn/20050714/ca514264.htm
專題：中國可能成為最大建筑浪費(fèi)國!
http://news.163.com/special/b/0001139T/buildingwaste050527.html
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