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五年內(nèi)廣州七條地鐵成網(wǎng)
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昨日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)已正式批復(fù)廣州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。今后六年內(nèi)，廣州地鐵每一年都會(huì)有新線建成開通，近期建成255公里地鐵，到2010年開通七條城市快速軌道，到2010年亞運(yùn)會(huì)期間，80%以上的比賽場館可以通過乘坐地鐵直接到達(dá)。
地鐵“駛?cè)搿睆V州，始于1999年6月28日。與千萬普通市民一樣，生活因地鐵而改變。家住芳村區(qū)西朗的梁老伯，每周總有一兩天搭乘一號(hào)線到天河?xùn)|站附近的林和村去看望小外孫。
而隨著2003年6月28日地鐵二號(hào)線全線開通，打通了廣州南北地底“動(dòng)脈”，海珠區(qū)、廣交會(huì)新址、廣州中國出口商品交易會(huì)琶洲展館一下子讓世界認(rèn)識(shí)了海珠區(qū)琶洲島……所謂“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵修到哪，開發(fā)商的樓盤就建到哪，而更多地鐵沿線物業(yè)的價(jià)值也成倍增長。
速度的改變也將對(duì)人們的購物模式產(chǎn)生影響，地鐵的快速的周轉(zhuǎn)效率，將帶動(dòng)大量周邊客流的進(jìn)出，使市中心的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不再以本區(qū)域居民為主。如今，廣州城市商業(yè)格局隨著地鐵開通已今非昔比，廣州人逛商場不僅僅局限于傳統(tǒng)的北京路和上下九，地鐵沿線的天河城、正佳廣場、中華廣場正成為新寵。
“東富、西窮、南偏、北亂”，這是市民對(duì)羊城原有城市布局的形容。但隨著地鐵骨架網(wǎng)絡(luò)的日漸拉開，廣州的城市布局將會(huì)更加平衡，多個(gè)區(qū)域?qū)⒌玫綐O大的發(fā)展。同時(shí)，地鐵還將推動(dòng)“城鄉(xiāng)一體化”的進(jìn)程。前年從市區(qū)東山區(qū)搬來近郊番禺麗江花園的邵小姐，看中的正是不久的將來，地鐵3號(hào)線、7號(hào)線、2號(hào)線延長線都將在家門口擦身而過。就像一根魔杖，地鐵改變著人們的生活方式、城市格局。一位地鐵專家認(rèn)為，成熟的軌道交通將占城市交通運(yùn)送能力的70%，香港地鐵每年運(yùn)送人數(shù)接近10億人次，相當(dāng)于2300余萬輛44座公共汽車的載客量。速度，提升了廣州的城市交通效率、經(jīng)濟(jì)效率。
有學(xué)者指出，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，地鐵帶來的效應(yīng)是倍增的，投入1元，帶動(dòng)的可能是10元、20元�？梢韵胍�，未來地鐵將進(jìn)一步拉動(dòng)大廣州的增長，促進(jìn)大廣州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
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