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南京新火車(chē)站昨通過(guò)初步驗(yàn)收
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市民關(guān)注的南京火車(chē)站站房改建工程，昨天通過(guò)了鐵道部上海鐵路局和江蘇省及南京市有關(guān)部門(mén)共同組成的工程初驗(yàn)委員會(huì)的聯(lián)合驗(yàn)收。
據(jù)專家介紹，新的南京站車(chē)站外型采用法國(guó)AREP公司的設(shè)計(jì)方案。由于其位于全國(guó)鐵路最繁忙的干線，施工過(guò)程不能中斷行車(chē)，同時(shí)南京站地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是地鐵施工橫穿火車(chē)站，相互干擾大，施工難度之大，在中國(guó)鐵路車(chē)站改造史上實(shí)屬罕見(jiàn)。
新站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿支撐起橫向鋼梁，仿佛一艘豎起桅桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。
南京站新站房建設(shè)充分體現(xiàn)了“一切以旅客為中心”的理念。站房東西寬270米，南北進(jìn)深53．5米，地下1層，地上3層，站房總建筑面積41000平方米，客流高峰期每小時(shí)可容納1萬(wàn)名旅客候車(chē)，比原站候車(chē)能力增加4倍。站房一層西端為行李房，中部為售票大廳，東端為軟席貴賓候車(chē)區(qū)；二層為進(jìn)站大廳、普通候車(chē)室、母嬰、軍人、“158”（要我?guī)停┕ぷ魇业葘Ｓ煤蜍?chē)室；三層為普通旅客候車(chē)室。為方便旅客在各層之間的中轉(zhuǎn)，新站房共安裝各類電梯27部，其中自動(dòng)扶梯16部、自動(dòng)代步梯4部、垂直升降梯7部（3部供殘障人士專用）。
據(jù)了解，南京站新站房建設(shè)采用了大量先進(jìn)技術(shù)，除主體結(jié)構(gòu)采用大面積、大跨度斜拉索輕鋼屋蓋體系外，通透的點(diǎn)式玻璃幕墻、自動(dòng)監(jiān)控消防水炮、遠(yuǎn)距離送風(fēng)大溫差設(shè)計(jì)分層空調(diào)系統(tǒng)等，都體現(xiàn)了現(xiàn)代科技與建筑的完美結(jié)合。此外，車(chē)站同步建成了電視監(jiān)控、電子引導(dǎo)、列車(chē)到發(fā)預(yù)告、多媒體查詢等客站自動(dòng)化管理信息集成系統(tǒng)，具有國(guó)內(nèi)一流水平。
而南京站新站房運(yùn)用立體化的交通組織，進(jìn)站可以乘車(chē)通過(guò)高架環(huán)行車(chē)道直達(dá)二層平臺(tái)進(jìn)入候車(chē)大廳，地下層出站大廳與地鐵南京站及停車(chē)場(chǎng)相連，旅客出站后可便捷地選擇地鐵、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)及公交車(chē)換乘，在國(guó)內(nèi)鐵路站房建設(shè)中率先實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“零換乘”。
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