|
|
|
南京長江隧道下月28日即將破土開挖
|
南京長江隧道下月28日將破土開挖，目前承擔江底“挖洞”重任的盾構機的設計、采購也在積極籌備中，即將進行國際招標。據(jù)悉，始挖地點選在江北浦口區(qū)黃家村距離防洪堤137米處，工程預計2008年底建成，2009年通車。
南京長江隧道有限責任公司負責人介紹說，按照2008年底完成工程建設的總體目標，工期非常緊張，他們計劃進口兩臺盾構機，每臺盾構機價值3億元人民幣，目前即將進行國際招標。有關專家介紹說，長江隧道基坑埋深達27米，而且相比之下很不規(guī)整，大大增加了掩埋的復雜程度，長江隧道盾構機直徑約15米，一般地鐵則在6米多，這個差距使得盾構機進洞、出洞破除洞門時的風險成倍增加。地鐵因為“戰(zhàn)線”較長，風險可以分散在20公里范圍內，而長江隧道的各種風險都集中在將近4公里距離中，防范的難度也加大了。目前該工程已進行了專項風險評估。
據(jù)介紹，南京過江隧道全稱為長江南京段上游過江隧道，距離長江大橋僅10公里。隧道采用“左汊盾構隧道＋右汊橋梁”方案，其中從江北浦口區(qū)黃家村下地，穿過江底到江心洲為隧道，從江心洲鉆出地面后，與河西新城的緯七路相接，通過緯七路再接城西干道和城東干道。專家介紹，由于過江隧道采用了不同的道路形式，因此，規(guī)劃根據(jù)不同的道路形式采用了不同的公交港灣站設置方式，以處理好公交的換乘銜接問題，方便市民乘坐，并考慮在主線每隔一段距離設置一個公交港灣站，以滿足直行公交車輛和轉向公交車輛的停車要求。
南京過江隧道是南京首次采用項目法人招標制度的重大城市基礎設施，政府不需要掏一分錢。由中鐵建、南京市交通集團和南京市浦口國資公司共同出資組建南京長江隧道有限責任公司作為過江隧道工程項目的項目法人，將全權負責過江隧道項目的投資、建設、運營和維護。作為回報，公司經營期限暫定34年，其中建設期4年，經營管理期30年。特許經營權期滿后，隧道公司將過江隧道、過江隧道附屬設施、過江隧道正常運行所必需的固定資產和必需的其他財產以及其他相關資料無償、完整地移交給市政府�！ �
[更多新聞]
|
|
