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籌劃40年 沈陽建地鐵終獲批準 [推薦]
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消息稱，國務院批準的沈陽地鐵建設(shè)，是在2005－2012年期間，建設(shè)1號線重點路段22.05公里和2號線的重點路段18.8公里，共計40.85公里。1號線是連接兩大商業(yè)區(qū)，橫穿城市中心的東西向干線；2號線是經(jīng)過沈陽火車站，縱貫城市中心的南北向干線。
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◆規(guī)劃
兩橫兩縱一環(huán)布局，沈陽市地鐵交通線網(wǎng)規(guī)劃結(jié)構(gòu)為環(huán)形加放射形，由東西2條線、南北2條線、1條環(huán)線和2條支線組成。規(guī)劃線網(wǎng)總長182.5公里，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.41公里／平方公里。
一號線：打通東西動脈
一號線一期工程線路全長22.05公里，設(shè)車站18座，運營控制中心1座，車輛段和綜合維修基地1座。計劃建設(shè)總工期54個月。工程計劃總投資94.8億元。由西向東分別設(shè)張士站、沈新路站、黃海路站、濱湖北街站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、興工北街站、沈陽站、南京街站、南市站、青年大街站、懷遠門站、中街站、津橋路站、滂江街站、黎明文化宮站。
二號線：串起南北金廊
一期工程規(guī)劃建成連接渾河南北兩岸的骨干線路，形成城市南北向主要客運交通走廊。二號線一期工程線路全長18.8公里，計劃設(shè)車站16座，車輛段1座。運營控制中心和綜合維修基地與一號線一期工程共用。計劃建設(shè)總工期48個月。工程總投資需要77億元。
◆實施
預測：600萬人次
到2010年，全市日出行總量將達到1518萬人次，有20％—30％市民每天乘坐公共交通工具，這其中，軌道交通占5％—10％。到2030年，沈陽日出行量將達到2049萬人次，其中乘坐公共交通工具人數(shù)占55％，乘坐地鐵的日出行量將達到600萬人次左右。
資金：171.8億元
包括地鐵建設(shè)在內(nèi)的城市快速軌道交通是非常昂貴的。沈陽市完成近期項目共需投資171.8億元。其中，項目資本金71億元擬由沈陽市安排地方城建專項資金解決。資本金以外的部分，擬通過申請銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券、吸引社會資本等渠道解決。
設(shè)立：地鐵有限公司
沈陽市已初步規(guī)劃了城市快速軌道交通項目技術(shù)方案及機電設(shè)備系統(tǒng)選擇方案，組建了建設(shè)領(lǐng)導小組，并準備成立地鐵有限公司、運營公司分別負責具體項目建設(shè)和運營管理。
◆歷史
沈陽地鐵大事記
1965年，經(jīng)國務院、中央軍委批準，沈陽修建地鐵工程，并在沈陽東郊破土動工，后因“文革”停建。
1990年，沈陽市啟動輕軌一期工程建設(shè)。
1992年，國務院批準立項。
1993年，沈陽再次籌建地鐵，國務院批準工程可行性研究報告，后因各種原因沒有實施。
1998年，沈陽第三次籌建地鐵，正式進行前期準備工作。
1998年，《沈陽市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃》編制完成，該規(guī)劃共設(shè)計五條軌道交通線路，納入《沈陽市城市總體規(guī)劃》并經(jīng)國務院批復。
1999年12月，沈陽市地鐵一號線一期工程項目建議書上報國家計委（發(fā)改委）。
2000年1月，地鐵一號線一期工程項目研究報告通過專家組評審。
2002年9月，通過國家計委初審。并于當年10月上報國務院。
2002年10月，國務院第142次總理辦公會進行了討論。
2003年9月，沈陽市第一個按照國務院有關(guān)精神，編制了《沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，并上報國家發(fā)改委。
2004年3月，通過建設(shè)部初步審查。
2004年10月，遼寧省政府正式上報《關(guān)于報請國務院批準沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請示》。
2005年3月，國家發(fā)改委來沈考察項目情況。
2005年6月，向國家環(huán)保總局報環(huán)境影響評價報告書。目前開工前的各項準備全部完畢�！ �
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