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三環(huán)外地鐵可能奔馳半空中 [推薦]
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成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃已獲國務(wù)院批準(zhǔn)。經(jīng)過13年的夢想，成都終于獲得了地鐵建設(shè)的“入場券”。這是成都有史以來最大規(guī)模的一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。地鐵的站點(diǎn)是怎么分布的？地鐵將建設(shè)在地下多深的地方？成都地鐵有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人及成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了以下情況。
站點(diǎn)在這些地名附近
地鐵1號線一期工程將設(shè)置15座地鐵站點(diǎn)，包括了紅花堰站、火車北站、文武路站、天府廣場站、小天竺站、省體育館站、火車南站、新益州站等，許多市民昨來電詢問這些地鐵站點(diǎn)的具體位置，成都地鐵有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于具體的設(shè)計(jì)方案還未出來，目前只能說這些地鐵站點(diǎn)就在這些地名所在區(qū)域的附近。例如小天竺站就在小天竺街與人民南路交接路口附近的地下，但是到具體設(shè)計(jì)確定最終站點(diǎn)位置的時(shí)候，有可能會向某個(gè)方面偏移十多二十米。
三環(huán)外可能駛出地面
12日，成都市規(guī)劃局副總工程師萬小鵬在接受記者電話采訪時(shí)表示，今后，成都市的地鐵并不是僅僅以地下的形式出現(xiàn)，而是以地下、半地下、高架三種方式出現(xiàn)，原則上，成都市的地鐵在三環(huán)路以內(nèi)是在地下穿行，但是出了三環(huán)路后，地鐵就會駛出地面，變成在地面上行駛，甚至在高架軌道上行駛。地鐵以何種形式出現(xiàn)，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況而定，也并不是地鐵一出三環(huán)就必須出地面。
就地鐵“深度”問題，萬小鵬表示目前還不好說，因?yàn)榈罔F的深度需要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)來確定，而這一設(shè)計(jì)則根據(jù)相關(guān)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、線路周邊的情況而定，地鐵在地下的深度有可能不一。
盾構(gòu)法施工影響較小
萬小鵬還表示，如果成都市規(guī)劃的7條地鐵線路今后得以全部建成，那么在一環(huán)路以內(nèi)的地鐵站點(diǎn)將較為密集。到時(shí)候，在一環(huán)路以內(nèi)的大部分地方，市民只需要步行500米左右，就會有一個(gè)地鐵站。成都地鐵有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵1號線一期工程還需要進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，在完成設(shè)計(jì)之后，還要進(jìn)行施工招標(biāo)，確定施工單位，為地鐵正式開工做準(zhǔn)備。
成都市的地鐵修建時(shí)，市區(qū)內(nèi)將主要采用盾構(gòu)法，利用該方法進(jìn)行地鐵通道施工無需“敞開”，大規(guī)模開挖。該施工方法，不僅施工進(jìn)度快，而且無噪聲，無振動(dòng)公害，對地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響較小�！ �
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