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成都地鐵項(xiàng)目獲得國務(wù)院批準(zhǔn) [推薦]
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在等待了13年之后,成都地鐵項(xiàng)目是否開建終于有了一個(gè)肯定的答案。國家發(fā)改委9號發(fā)文正式通知省市發(fā)改委,成都城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃已獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。這就意味著,成都地鐵建設(shè)已經(jīng)拿到了“入場券”,這也是西部城市的首張地鐵項(xiàng)目“入場券”。
本次上報(bào)并獲批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃是成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的部分骨干線路,即規(guī)劃線網(wǎng)中的1號線和2號線。1號線呈南北走向,北起動(dòng)物園,經(jīng)火車北站、文武路、騾馬市、天府廣場、小天竺、省體育館、火車南站、新益州廣場等站后至華陽兩江寺,全線26.64公里,設(shè)車站18座(城區(qū)平均1公里設(shè)一個(gè)站點(diǎn),城外約7公里設(shè)一個(gè))。
2號線路呈東西走向,東起洪河,經(jīng)東大街往西至金沙客運(yùn)站和成灌客運(yùn)站,全長27.54公里,設(shè)車站22座。1號線和2號線全長54.18公里。計(jì)劃分三期實(shí)施,估算總投資為197.2億人民幣,每公里造價(jià)約4億元,這兩條線預(yù)計(jì)10年內(nèi)建成。
成都城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃是近期繼杭州、哈爾濱之后第三個(gè)獲得批準(zhǔn)的城市。成都地鐵建成后,將極大的拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解城市交通壓力、提升成都城市形象。為了這一切成為現(xiàn)實(shí),成都已不懈努力了13年。
早在上世紀(jì)80年代,我市便有建設(shè)地鐵的構(gòu)想,1992年,我市正式組建了機(jī)構(gòu),著手進(jìn)行地鐵的申報(bào)。隨后,地鐵專家們根據(jù)城市總體規(guī)劃對地鐵線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了多次調(diào)整,形成了如今的七條地鐵線路。預(yù)計(jì)30年后,七條線路將組成我市的地鐵線網(wǎng)。屆時(shí),蓉城市民在半小時(shí)內(nèi),經(jīng)一次地鐵的轉(zhuǎn)乘,就可到達(dá)城區(qū)內(nèi)的主要地方。由于這些線路均穿越市區(qū),與周邊衛(wèi)星城相連,建成后,成都市區(qū)至周邊衛(wèi)星城的距離將更近。按照設(shè)計(jì),成都地鐵最高行駛速度為80公里/小時(shí),最大客流量為每天100萬人次。按照計(jì)劃,成都地鐵最先動(dòng)工的將是1號線的一期工程,總投資為60億元,預(yù)計(jì)5年時(shí)間內(nèi)建成!
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