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編輯：yingeryy 007abbs

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四姑娘山游記 [推薦]

四姑娘山是我們向往已久的地方。

經(jīng)過多次策劃，我們決定于2005年4月19日出發(fā)前往四姑娘山。參加的朋友一共有七個人，四男三女。最大年齡58歲，最小年齡52歲，平均年齡56歲。還有一只叫考拉的小狗。

參加的車有兩輛：一輛是第一代捷達王，一輛是2001年的富康車。兩輛車均已行駛120，000公里。

四月十九日

我們早六點出發(fā)，走京石高速。

由于我們出發(fā)的時間比較早，所以路上的車不多。沿途很順利。我們到石家莊后轉(zhuǎn)上了太舊高速。在太舊高速的盡頭我們轉(zhuǎn)上了大運高速。大運高速貫穿山西南北，是山西省內(nèi)的重要干線公路。路況很好，車輛稀少，走起來非常舒服。只是我們趕上今年華北地區(qū)最大的沙塵暴風很大，強側(cè)風，開車還要費把力氣，把牢方向盤，否則就要偏離方向。

當晚六點，我們經(jīng)過了990公里的行程來到了山西南部的永濟縣出口，從永濟縣離開了高速公路。雖然天色已晚，但我們?nèi)匀蛔ゾo時間游覽了永濟縣的兩個著名景點。

一個是普救寺，普救寺位于永濟縣西南10公里處，是一座古老的佛教禪院。西廂記的故事就發(fā)生在這里，普救寺也因此馳名中外。寺中有一個舍利塔，老百姓俗稱鶯鶯塔，也是寺內(nèi)一大奇觀。當你站在塔西20米處，以石相擊，塔頂會發(fā)出酷似蛙鳴的回音。這是我國四大回音建筑之一，門票價格35元。我們沒有見到張生和鶯鶯，更沒有找到紅娘，可能因為我們都老了。

另一個是鸛雀樓，位于永濟縣古蒲州城西的黃河岸邊，是我國的四大歷史文化名樓之一。黃鶴樓、岳陽樓、縢王閣都在江南，唯獨鸛雀樓在黃河邊。鸛雀樓是按舊貌重建的，非常雄偉壯觀，不由令人想起1，300年前的往事。唐代大詩人王之渙登上鸛雀樓極目遠眺，逸情云上，寫下了千古絕唱：登鸛雀樓“白日依山盡，黃河入海流，欲窮千里目，更上一層樓�！丙X雀樓毀于700年前，這是2002年重建的，門票50元。因為時間已晚，公園已停止售票，我們征得管理人員許可，在公園內(nèi)照了幾張相就離開了。

從鸛雀樓出來我們前往風陵渡。我們沒有走高速，而走了一條與高速平行的便道。鸛雀樓到風陵渡路非常難走，近40公里的路，走了兩個半小時才到。在風陵渡我們找了一個比較中檔的賓館，普通標準間70元，大家還算滿意。今天行程990公里，首戰(zhàn)告捷。

四月二十日

有了昨天的良好開端，我們今天也一定會順利完成預定的計劃。

我們早六點鐘起床過了風陵渡大橋，進入了西潼高速路。風陵渡大橋橫跨山西、陜西兩省，山西這頭交警查了我們的證件，過了橋陜西交警又查了一遍我們的證件。幸虧河南在二里地以外，否則也要查一遍啰。上了高速，又遇到對面車道翻車事故，全是大貨車，一堵長達6公里之遙，遠處的車還在源源不斷的開過來，那不是更堵了嗎，好在不在我們這一邊。經(jīng)過了西安繞城公路到達寶雞。高速路貫穿了800里秦川，沿途風光秀麗。從寶雞開始就沒有高速公路，進入310國道。路非常難走，這條貫穿中國東西大干線公路，竟然如此難走，真是讓人不可思議，不僅年久失修，坡陡彎急，路面坑洼不平，而且隧道多，司機須格外小心駕駛。

去麥積山旅游專線

好不容易我們上了天水到麥積山的旅游專線，路況很好。下午5點我們到了麥積山。

圖為麥積山石窟　

麥積山以石窟而聞名于世。石窟集中在一座山上因該山的形狀像一堆麥垛，故名麥積山。麥積山也是我國著名的石窟之一，有“藝顯莫高窟，文比庚子山”之稱。有1，500多年的歷史，海拔1，742米，距天水市45公里。

我們的下一個目標是臘子口、九寨溝。從麥積山出來本來計劃住天水，也就一個小時的車程，但大家情緒很高，天也不算晚，一商量，今天多走點，直接插到去九寨溝的路上，到成縣，可以少走50～60公里的路。我們選擇了經(jīng)過娘娘壩的一條土路。砂石路面，一共有60公里，沿途幾乎沒有來往的車輛，在山口附近，黃昏時分，十分靜謐。松鼠從車前竄過，還有非常美麗的錦雞，在悠閑漫步。我們停車觀看，它并不害怕，最近的時候離我們不到兩公尺，我們打開車窗，它仍然不躲，當我下了車，它發(fā)現(xiàn)后，慢慢往前走，和我保持一定的距離。這里離麥積山石窟旅游景點只有幾十公里，卻是一條人跡罕至的路，這個地方竟然野生動物如此無所顧忌，與人親近。

我們從娘娘壩進入了316國道，天越來越黑，路看不到頭，大家有點著急，退路是沒有了，大家互相鼓勵，繼續(xù)前進。行至沿江鎮(zhèn)轉(zhuǎn)去成縣的省道。路況好起來，路標明顯完備。但路面常有修路殘存的渣土堆，我們不時用對講機互相提醒，以保證行車安全。

十點多鐘到成縣，大家筋疲力盡。我們在成縣交通賓館住下，洗了個熱水澡，在樓下的餐廳點了幾樣小菜，每人一份砂鍋扯面，熱熱呼呼，舒坦。

四月二十一日

早晨八點出發(fā)，沿省道向西南進入武都，部分路面在修路，影響行駛速度，但并不是不可通過。

2點多我們轉(zhuǎn)入了上兩河口的路，有幾處大的山體滑坡遺跡，車輛只能緩慢通過。兩河口是白龍江與岷江的匯合處。

從兩河口到舟曲縣是省道，部分路段有損毀，但仍可通行。舟曲縣是藏、羌、漢多民族聚居地�？h城象一葉小舟緊臨曲折、蜿蜒的白龍江畔，故名舟曲。此地盛產(chǎn)花椒、核桃、木耳。

道路沿白龍江逆流而行，依山險路，有二三十公里泥石流擁堵的路面，有推土機清理過的痕跡，有的地方正在清理，所以路很難走，有的地方要繞行。有的路段雨天根本無法通行。因路況差，感覺走了很遠很遠，但不顯公里數(shù)。中午為了趕路，能早點到達臘子口，只在路邊吃了點自帶的干糧，匆匆起程，向臘子口奔去。

我們終于來到了天險臘子口。還好這里并沒有被人遺忘，在峽谷溝口建有一個臘子口戰(zhàn)役紀念碑，楊成武將軍題的詞。紅軍沿白龍江集結(jié)，通過臘子口就可以進入甘南的平原地區(qū)，因此這是紅軍北上最后一個重要戰(zhàn)役。

這次來臘子口，感悟頗多，為了親歷紅軍當年的艱辛，我們不怕辛苦，千里迢迢，特地前來，此時此刻更加痛恨那些貪官們。天漸漸黑下來，陰沉沉的開始下雨。

我們順紅軍北上的路出臘子口，車越行越遠，我們的心情比天還沉重，這輩子，雖然沒有當上紅軍，能看看當年紅軍戰(zhàn)斗過得地方，對我們這些當過二十幾年“和平兵”的人也是終生難忘的。

從臘子口到岷縣，翻越了海拔3，200多米的鐵尺梁。山上的路為土路，山口有積雪，路面濕滑，非常危險。過去我們一直以為臘子口屬岷縣到這里才知道臘子口屬甘肅迭部縣。鐵尺梁為分界線。

在岷縣我們住風光酒店，標準間50元一天。

四月二十二日

這里的天氣早晚溫差很大，真應了那句“早穿棉衣午穿紗，抱著火爐吃西瓜”早餐后八點出發(fā)，還覺得挺冷，中午已是汗流夾背。從岷縣至文縣，走212國道，但路況不好，有一半在修路。中途經(jīng)過哈達鋪。

哈達鋪是甘南的一個小鎮(zhèn)，1935年9月紅一方面軍駐扎在此。毛主席憑借一張報紙上得知陜北有一片蘇區(qū)，有一定數(shù)量的紅軍，有傳奇人物劉志丹，于是提出到陜北去，找陜北紅軍。當年9月27日中央政治局決定北上。哈達鋪有紅軍長征紀念館，有紅軍指揮部舊址。

游完哈達鋪，我們前往九寨溝。經(jīng)過兩河口，我們停車休息，看見一個“驢友“騎著自行車，馱著行李風塵仆仆的過來。突然想起昨天在到武都的路上就看到過他，跟他打聲招呼聊起來。

這位老兄是河南鄭州人氏，單車走天下。去年用了幾個月騎車到新疆，今年去西藏。一天最多時能走將近200公里，走那算那。我們試著搬了搬他的自行車極沉，佩服之情油然而生，路上的艱難險阻自不必說，就是寂莫也是常人難挨。我們感嘆著問他是否需要藥品等物資幫助，他笑著回絕了，便匆匆上路。

快到縣城的時候進入了非常好的公路。九寨溝縣是山溝里的現(xiàn)代城市，我們晚上8：30到的縣城，縣城里燈火輝煌，進城的路，寬寬的路面路燈通明，我們都驚呆了，這不是到了長安街嗎。大家興奮異常，一路勞頓一掃而光。

當晚我們住在了九寨溝縣南平賓館。九寨溝縣原名叫南坪縣因此南坪賓館非常好，也很便宜。標間一天70，帶早餐，國內(nèi)長途不花錢，還可以美美洗個熱水澡。

四月二十三日

不管以前到?jīng)]到過九寨溝，都盼著一睹九寨風光。我們?nèi)w5點就起床，六點不到就出發(fā)了，前往九寨溝景區(qū)。想早點到，第一批進去游覽。南坪賓館距九寨溝42公里，大家興致極高，興奮異常，一上路兩輛車就脫離了視線，因為天早路好車少，一加油門，汽車越過九寨溝向九寨天堂奔去，翻過九道拐感到不對勁，一聯(lián)絡發(fā)現(xiàn)我們都走過梭了，趕緊調(diào)頭。起碼多走了50公里，到景點門口已8點半了，真是起個大早，趕個晚集。

我們按照傳統(tǒng)的游覽方法，先坐車到了長海，游覽長海后步行到五彩池，游覽了五彩池后坐車到諾日郎服務中心用餐，自助餐每人25元，味道很不錯。

不到12點我們坐車上了主要的旅游干線。沿途我們都走棧道沒有和大多數(shù)旅游團隊那樣沿著公路走，這樣我們要多走十幾公里的路。路好走，都是下坡，但確實也需要一定的體力。棧道修得非常好，沿途游人很少，因為來九寨溝的游客90%以上是團隊，而團隊的導游決不會把客人領(lǐng)到一個如此消耗體力的游覽路線上。

盡管河對岸的景點人非常多，但我們這邊卻基本沒有游客，所以游覽休息都沒有人干擾，確實比較理想。

我們想，來九寨溝旅游就應該脫離團隊，脫離導游。既然已經(jīng)花了200多塊錢買了門票就不應該怕累，要走好的景點路線。我們照了很多像，真真正正的體會到九寨溝的美麗。我們有的人十幾年前來過九寨溝，當時的水很大，也很清�，F(xiàn)在管理的比原來好，但水很小，很多地方都干枯了，非常遺憾。

從九寨溝出來已是傍晚，我們住在了溝口的賓館。這里竟然有如此便宜的賓館，三星級，標準間一天70元，非常豪華，很漂亮。因為現(xiàn)在離“五一”還有一段時間，因此大批的游客還沒有到，大家都在爭客源，競爭非常激烈讓我們撿了一個便宜。

四月二十四日

從九寨溝到黃龍中間經(jīng)過川主寺，那里有紅軍長征紀念館，鄧小平題的詞。有紅軍雕塑群，還有紅軍長征會師紀念碑。五塊錢一張門票，工作人員聽說我們七個人都是復轉(zhuǎn)軍人，就讓我們免費參觀。我們自愿接受教育已經(jīng)不容易了，很多人不要票也不來。

川主寺到黃龍翻過了四千零七米的雪寶頂山口。山口有幾個碑，其中有一個是四川測繪局測量標明四千零七米。

中午我們來到黃龍。黃龍海拔三千二百米，山頂三千六百米，終端的落差大約是400米。由于海拔較高我們有人出現(xiàn)一些高原反應，好在我們有的是時間，慢慢地往上爬。快到山頂時飄起了零星的雪花兒。到黃龍來的客人很多，這些年由于大自然破壞，雨水減少，再加上現(xiàn)在是枯水季節(jié)，因此沒到山頂之前基本上沒有水。只有山頂五彩池有水。五彩池還是那么漂亮，來過的人覺得不如以前，沒有來過的人覺得不虛此行。

我們的小狗考拉成了明星，走到那都有人逗。游客們爭著抱它照相，尤其是抬滑桿的師傅，個個喜歡它。只要有抬滑桿人們休息的地方，就有一片叫考拉的聲音�？祭话愣疾焕頃�，昂手闊步從人群中走過。有個小伙看它實在可愛，拿出錢要買走它，這是堅決不行的，它就像我們的孩子，一家人，誰也不能抱走。

我們從黃龍出來又翻過雪寶頂，經(jīng)川主寺到松潘。松潘小縣城非常不錯，又漂亮又干凈。由于沒到旅游旺季，客人不多，我們從從容容找了一家大酒店，黃龍大酒店住下。標間60，條件不錯。美中不足，整個城市正在進行電視電纜升級改造，暫時無法看電視，沒辦法，早睡早起吧。

四月二十五日

上午自由活動，大家去游覽松潘古城。

中午12點準時出發(fā)。汽車向汶川方向前進，路非常好，雖是繞山，但一直沿著岷江走。路是一色的柏油路，很平坦，路邊的護欄也修的非常規(guī)范。過去這條路非常難走，一下雨就塌方，翻到山崖下的車比比皆是，旅游車到拐彎處，游客下車，司機將車開過去，游客再上車。這才短短幾年，鳥槍換炮，一個天上一個地下。汽車在飛奔，大家聊著天，時間在不知不覺中過去，路也在不知不覺中縮短。

過了汶川，在汶川大橋附近限速20公里，除了常走這條路的車，其它車有一輛算一輛，全被交警拿下。我們跟在一輛大卡車后面，還沒找到機會超它，而就此躲過一“劫”。可要小心呀！

當晚我們住在離汶川40公里的映秀。映電賓館，這是映秀鎮(zhèn)較好的賓館。_

四月二十六日

早七點二十五分離開映秀前往四姑娘山。

到四姑娘山的路總的來講還是很好，其中有10公里在修路。隨后我們就到了臥龍熊貓自然保護區(qū)，公路非常好也很干凈，車也很少。風景也非常好，空氣清新，日光充足，兩側(cè)山上箭竹時隱時現(xiàn)，可惜沒有看到可愛的大熊貓。路邊不時有標語從我們眼前閃過“人類只有一個地球，地球不能只有人類�！�

當日中午我們來到了海拔4，523米的巴朗山口。

這條路由于路好，又經(jīng)常下雪，所以多次出現(xiàn)重大交通事故。2004年12月發(fā)生過一次五死七傷的交通事故。2005年4月12日又發(fā)生一次特大交通事故。一輛由小金通過四姑娘山翻越巴朗山口，前往成都的大客車，在翻過山口三十一公里處，翻車、掉下山崖，造成26人死亡13人受傷，汽車掉下了山崖200米。

我們4月26號來到巴朗山口時，天氣很好路面干燥，雖然我們有一些高原反應，但沒有影響我們的好心情。天氣非常晴朗，風景優(yōu)美。

我們順利地翻越了巴朗山口，來到了日隆鎮(zhèn)四姑娘山下。住在了日隆鎮(zhèn)卡爾山寨。標準間50元一間，還算可以。

四姑娘山為“四山三溝”，四山自不必說，現(xiàn)已開發(fā)的可以游覽三條溝為雙橋溝、長坪溝、海子溝。雙橋溝是最先開發(fā)的，整個溝內(nèi)都可以走公交車，景點也比較集中，旅游的條件比較成熟。

當天下午我們游了雙橋溝。雙橋溝的門票80元，公交車票60元。主要景點：人參果坪、五色山、布達垃峰、紅杉林冰川。綠水草坪，映著遠處的雪山，公路與景點之間由木板棧道連接，非常干凈、清爽。

我們的向?qū)勺屖且粋€藏族小伙子。人非常開朗，很聰明，也很健談。一路上又當向?qū)в之斔緳C給我們唱了很多非常好聽的歌。澤讓說他沒有起漢族名字，讓我們叫他“山娃”，他平時給游客當導游，有時也作登山導游。去年他曾帶領(lǐng)一對新加坡夫婦登上了雙橋溝東側(cè)著名的鷹嘴巖。很多介紹四姑娘山的雜志上都有介紹，非常陡峭、險峻。他的母親步行前往拉薩朝圣，已經(jīng)幾個月了。其間，澤讓開車去看了幾次，送了些衣物。現(xiàn)在已經(jīng)快到拉薩了。朝圣后，可以坐飛機到成都，再轉(zhuǎn)車回來。他家就在雙橋溝的鍋莊村，是幢白色的二層小樓。澤讓在當?shù)匦∮忻麣猓c去年遇山難的老夫婦的向?qū)缡桥笥�。他們�?jīng)常在一起喝酒還有打架。他說三哥是個很豪爽，很仗義的人。在當?shù)厥莻€很有名的高山向?qū)�。四姑娘山的么妹峰到目前為止只有幾個外國登山者登上過一次，就是三哥當?shù)南驅(qū)�。�?也是個有名的登山發(fā)燒友，經(jīng)驗豐富，登過不少險峻的高峰。這次經(jīng)過充分準備，請了三哥做向?qū)�，來登四姑娘山，志在必得。沒想到半途遇到暴風雪，迷了路。三哥本來可以逃過此劫，但他為了救老，兩人同時遇難，以身殉職。我們聽了也唏吁不止，真是天有不測風云，人有旦夕禍福，要辦的事一定要抓緊，時間不等人。

四月二十七日

我們游覽了四姑娘山的第二條溝，長坪溝。長坪溝門票70元，中巴車40元。中巴車只能開到喇嘛寺遺址，剩下的路騎馬或步行走棧道。我們順林間小路緩緩的游玩，沒有走得太遠，因為這里海拔3，000多米，我們體力受到影響，但是即便如此我們也走過去了大約有10來公里，來回就是20來公里，也走得不少了。在這里，能夠看到么妹峰。

我們的向?qū)ё楷斒莻€來自馬爾康的藏族姑娘。非常漂亮。雖然天天在高原戶外工作，但長得非常白凈。她屬于嘉絨藏族。她在車上給我們介紹了四姑娘山的情況。她的普通話講的非常好，能歌善舞，她告訴我們這里早就有漢藏通婚，清朝時八旗子弟就和她們通婚，都漢化了。一路上看到一些臧民在挖蟲草，現(xiàn)在正是蟲草生長的時候，他們要爬到4000米以上去挖，有時一天也不定能挖到一兩根，這都是貨真價實的好蟲草，因為我們還要走好多天不好帶，只能向他們學習辨認好蟲草的經(jīng)驗，以后需要的時候不會上當受騙。

四姑娘山的第三條溝叫海子溝。海子溝全程不通車，必須騎馬或步行。到達第一個海子約19公里。這是一些登山愛好者的天堂，可以到達大姑娘山、二姑娘山、三姑娘山。但是我們的行程時間有限，步行裝備不足，因此，我們放棄了海子溝。

四姑娘山是我們這次旅游的最終目標我們都感到確實不虛此行。

四月二十八日

按計劃今天趕往都江堰，又需要翻越巴朗山口。昨天晚上下了大雨，山頂下的則是雪。

我們的車還沒有爬上山頂，就進入了雪線，路非�；�，好在我們走得早，路還沒有被別的車壓成冰，因此我們還可以通過。有積雪的地方只要不停車就可以繼續(xù)走。

如果在拐彎和比較陡的地方把車停下，是不可能再起步的。必須把車倒到較平的地方，重新啟步往上走。

我們爬上了巴朗山口，這時天放晴了。我們在一片雪的世界中，來到了可愛的白雪覆蓋的群山。山上飄著雪白的云，遠處白色的群山在白云上露出白白的雪峰。我們處在白色的海洋中。我們的汽車就象汪洋之中的一葉扁舟，在雪中蕩漾，好美呀！

雪地爬山，行車非常危險。雖然歷經(jīng)磨難才上到山頂，但是我們在山口能看到如此漂亮的雪景，實在是難得。我們都是年近60歲的人，一個個高興得就象個孩子一樣。大家紛紛下車照相，盡管走起路來咧咧蹌蹌，由于高原反應走路重心不穩(wěn)，腳踩在地上就像踩在棉花上，但如此美景我們絕對不能錯過。在這樣的大雪里讓我們二輛普通的轎車開到山頂，能夠看到如此美麗的景色，真是百年不遇。

下山就不是那么順利了，路非常非常的滑，聯(lián)想起半個月前一輛大客車在這里翻到山底，造成26人死亡13人受傷的慘劇。當時那輛大客車的輪子上還帶著防滑鏈，并且是在離山頂三十一公里的地方。而我們的車沒有防滑鏈，又在山頂，非常之危險。其實我們可以在山頂?shù)却妊┞诨蔷筒恢榷嚅L時間。我們沒有這么多時間，只能駕車以極其緩慢的速度走過這段冰雪道。

我們終于下到山下，進入了沒有冰雪的公路，這才放下心來。舉目一望，已是郁郁蔥蔥，越往下雪山越遠，綠色越濃。剛才還是冰雪世界，到臥龍保護區(qū)就像進入熱帶雨林，多神奇。很快我們來到了映秀。

從映秀路口到都江堰只有30公里的路，這里的路過去很好，但由于在這里要修一個水庫，這條路將被水淹沒，在未來的水庫上方已經(jīng)修好了一條新的路，準備“五一”通車，現(xiàn)在只能走這條馬上就要徹底報廢的老路。

我們問了一下交通警，交通警說這一段路只有30公里，但是你們的車三個小時也走不過去。

公路上塵土飛揚，遇到開挖的地方，泥濘不堪，所有的車輛都在路上排著隊速度極慢，像老牛車一樣一步一步地爬行。路面條件非常差，這是唯一的路，沒有辦法只能在車隊中努力穿插，好節(jié)約一些時間，在經(jīng)過了惡夢般的兩個小時以后我們終于上到了好的公路，到了都江堰。

我們大部分人都游覽過都江堰和青城山，因此大家決定游青城后山。

青城山分為前山和后山，是完全兩個不同的景區(qū)，相隔幾十公里。前山多為人文景觀，后山則是以自然風景為主。所謂“青城天下幽”主要指的就是后山。今天就住在都江堰，明天上山。

四月二十九日

吃完早餐7點鐘，我們出發(fā)前往青城后山。青城后山離都江堰有40公里左右，都是標準的旅游路線，雖然說需要盤山，但對于我們來說都是非常好的路。

青城后山非常大，比前山大的多。有兩條索道，一條到半山腰，一條到山頂。我們都是登山的山友，因此我們大家選擇步行登山頂。這條路步行要走7-8個小時。山頂上有一個道觀：白云寺。我們不信佛也不信道，但仍然要上到白云觀，爬山就要登頂。游完白云觀往下走，步履輕松許多。徒步上山的游客不多，沿途遇到更多是背著大背簍的背夫。彎著腰，大背簍里裝得東西比人頭高出許多，手拿一根拄棍，一步一步往上走。偶爾和他們搭幾句，他們的背簍起碼重80公斤，有的更重，山上的客店、飯館所需的物資全靠他們一步一步背上去，還有幾個女背夫，也是這樣的大背簍，不得不讓人肅然起敬。下午5點多我們回到山下。

我們的富康車由于經(jīng)常走惡劣的路，導致前輪車架變形，引起空調(diào)系統(tǒng)漏氣漏油，沒有及時發(fā)現(xiàn)而使空調(diào)壓縮機損壞。沒有辦法，這么熱的天兒，只好到了都江堰緊急換了一個壓縮機，重新加了氟。這個空調(diào)機1，800塊錢，如果不換，車里太熱沒法過。

都江堰物價很便宜，我們兩個車很臟，去洗車，又趕上當時停電，洗車行自己發(fā)電洗車，里外包括吸塵器吸座墊、地面。一輛車收五元錢，便宜吧。

四月三十日

早八點離開都江堰開上了成灌高速公路，很快我們通過成都進入了成南高速，成都到南充。到了南充以后離開高速公路。

從南充經(jīng)過渠縣、大竹到梁平。

從梁平上高速公路到萬州，就是過去的萬縣。這條高速公路的距離是64公里收費是60元幾乎是1公里1元。但是我們認為這是物有所值，如果不走高速公路而走普通路要走90多公里，我們少走了30多公里，而且這90公里都是不好的路，梁平到萬州高速公路完全是由山洞和橋梁組成。出山洞上橋梁，出了橋梁進山洞，這條高速公路造價一定非常高。對于汽車司機來講只要路好就好，高速路沿途的風景也很美。

晚我們住在了萬州。

五月一號

今天是“五一“國際勞動節(jié)。我們從萬州出發(fā)經(jīng)過云陽來到奉節(jié)。這一段路收費很多，5-6塊錢一次很不規(guī)范。到了奉節(jié)我們要過長江去游小寨天坑、地縫。奉節(jié)沒有長江大橋，只能坐汽車輪渡。

在奉節(jié)渡口，仙6號碼頭，工作人員告訴我們售票，一輛車八元錢。我們目瞪口呆，這八元錢是進港費錢還是什么錢。經(jīng)過詢問我們才知道一輛汽車過長江輪渡八元錢，車上的人不收費，這比過長江大橋還便宜，太讓人驚訝了。

以前大家都坐過輪渡，但是自己開車坐輪渡這是第一次。輪渡在長江上行駛這本身就是一個旅游。在這個物欲橫流的世界里竟然有如此便宜的輪渡，真讓人驚訝。

我們來到了長江南岸，走不多遠又遇到了修水庫的情況，全國各地都在建設(shè)，國家欣欣向榮。但建設(shè)就免不了要重新修建公路，老路要被水庫淹沒，因此要在未來的水庫上面重新建路。上面開山修路一放炮，下面必須斷線，下面的路被碎石砸得已不成樣子，汽車只能在碎石中穿行，極為艱難，而且非常危險，到處都是尖利的石頭。這些道路大約有10公里，過這一段路，公路就非常好，標準的旅游路。

下午四點我們來到了小寨天坑。小寨天坑非常美，我們先在外表大概看看，趕緊找地方住下，準備第二天正式游覽。

我們住在了離天坑16公里遠的興隆小鎮(zhèn)。鎮(zhèn)上的游客很少，今天是“五一”也沒有多少游客。今天到的比較早，安排好住處，我們在小鎮(zhèn)轉(zhuǎn)悠，找了家小飯店吃飯。小店很小，只有三張桌子，但很干凈，東西放的井井有條。老板是個不到18歲的小姑娘，在這開店有一年多了，要掙錢還要供弟妹上學。平時就一個人，節(jié)假日妹妹來幫忙。小姑娘嘴甜會說話，人又利索，挺招人喜歡。聊著天，我們點的飯菜端上來，十個菜，一個湯，四瓶啤酒，米飯隨便吃，才五十多元，很清爽可口，大家不由得感嘆，真是窮人的孩子早當家。

五月二號

早六點我們啟程前往小寨天坑。天坑很深，是典型的喀斯特地貌。是被地下的水掏空，上面的石灰?guī)r塌頂形成。各項數(shù)據(jù)均為世界第一，容積11943萬立方米，坑口最大直徑626米，最小直徑537米，坑底直徑522米。從坑口下到坑底2、7公里2800余個臺階�？涌谟幸槐帮w渡”，是阿迪力在鋼絲繩上飛渡天坑時的紀念。我們個個老當益壯，一口氣就下到了天坑最底下。天坑非常美，但從上面俯視坑底驚險萬分，給人巨大震撼。我們順著坑壁內(nèi)側(cè)的羊腸小道，蜿蜒曲折而下，中間穿過一層一層的白云，地底下有一條波濤洶涌的河。我們七個人都下到了洞底，又從最底下一步一步往上走。底下空氣不流通，水汽很大，我們個個汗流浹背，渾身就像從水里撈出來一樣。仰視天空讓人生出“坐井觀天”的無限感慨。底下還有抬滑桿的，如果太累可以坐滑桿。抬滑桿的看到七個老年人下到谷底，以為我們一定走不上來，可是沒有想到我們這些當年的解放軍沒有一個坐滑桿全都自己爬了上來。

出了天坑，我們沒有來得及休息，又來到了當?shù)刂牡乜p。地縫全長37公里，寬深比為1：10，也為世界之最。地縫仍然要下300米，在地下走7公里。最窄處為6米。底下完全沒有路，甚至連羊腸小道都沒有，全是石頭。在石頭上高一腳低一腳的走。對于我們有的人膝蓋長骨刺，腳掌骨有毛病的人來說是非常困難，兩個抬滑桿的工人認為我們無論如何也走不過去，從頭到尾跟著，但我們都斬釘截鐵地跟他們說我們是絕對不會坐滑桿，跟也白跟。如果誰坐了滑桿，在我們這個圈子里，幾年之內(nèi)，都要被人當作話柄。

終于我們走完了這7公里的石頭，從另一個地方又爬上了公路。上來以后，我們兩名司機花10塊錢租了一個三輪摩托車來到了入口，開上我們自己的車回到出口接人。

從天坑地縫出來沒有回到奉節(jié)而是繼續(xù)南下，前往建始。奉節(jié)和建始交匯的地方在修路，有30公里泥濘的路面，路上盡是尖利的石頭，富康車的輪胎又被剮破。

我們不得不停下車換輪胎，這已經(jīng)是富康報廢的第三條輪胎了。第一條是在巴朗山口。我們開車上山，迎面來車，在會車的過程中，我給對方讓得太多，路邊有塊較大的石頭，沒有過多地注意，以為不會碰到，結(jié)果輪胎蹭到了石頭。汽車來到高原，人的動作由于缺氧而走形，否則是不會出這樣的事。當時我就感覺不好，下車一看，右前輪胎的側(cè)面出現(xiàn)了一個鼓包，顯然這個輪胎不再適合長期使用。但當時是在高原海拔4，000米的山峰我無力操作再換輪胎。因此我把輪胎的氣放掉一些，降低氣壓，鼓包縮小了，因為氣壓作了調(diào)整，因此這條輪胎暫時在監(jiān)控的條件還下是安全的。下山以后我把這條輪胎換下作為備胎，在沿途花了180塊錢換了一條新的國產(chǎn)低檔輪胎。我的輪胎從來沒有磨壞，都是使用中被扎或掛壞。第二條是一條很舊的輪胎，在云陽發(fā)現(xiàn)損壞，已經(jīng)不值得再補了，因此就下決心換了條新胎。第三條就是在這里了。

這條公路屬于無人管理狀態(tài)，按理說應該歸建始，但建始把這條路修通對自己沒有什么好處，讓奉節(jié)小寨天坑享用了。因此建始沒有修這條路的積極性。我們把車停在路邊換輪胎，路上都是坑，左墊右墊，總算把車墊好可以干活，但很不順手，用我隨車工具的扳手無論如何也卸不下輪胎上的那幾條螺絲。輪胎當初是修理鋪裝的，他們的扳手大，螺絲上的過緊。我們只好向過往車輛求助，司機都非常熱情，先后有好多輛車停下來幫忙。一輛大貨車、一輛警車然后是依維科，但都不行，因為他們沒有合適的扳手。最后來了一輛雙排座兒的微型卡車，他的輪胎扳手和富康車的輪胎扳手能通用，用它的扳手我們把輪胎換好。因為這是一段坡路，又很爛，石頭大坑，車的速度都很慢，有的車爬坡困難，我們趕緊過去幫忙推車。互相幫助的感覺真好。車在路上，會遇到各種各樣的問題，互相幫助利人利己。

我們當晚住在建始縣城。

五月三號

今天真正做到了早走早歇，我們早五點半就出發(fā)了，前往神農(nóng)架。

八點鐘我們來到了巴東縣越過了巴東長江大橋。從巴東長江大橋到神農(nóng)架有30公里的土路，修橋的時候配套的路就應該修好。橋修好了，配套的路還沒修好，這是什么計劃。過了這30公里土路就是柏油路了，車一直再峽谷里穿行，依山傍水，越接近景區(qū)，路越好，景越好，車越多。

神農(nóng)架地處湖北西部，方圓3，200平方公里。這里山高谷深，云海茫茫，地勢在海拔3，000米以上的高峰有六座，在古樹參天，人跡罕至的茫茫的林海中生長的2，000多種野生植物和20多種國家保護的珍貴野生動物，其中首推金絲猴。

最令科學家和探險家神往的是在這片莽莽蒼蒼的原始森林中，傳說有“野人”。神農(nóng)架是否有“野人”存在還是一個難解之謎，但景區(qū)優(yōu)美的環(huán)境卻是不容置疑的。汽車進入深谷，就像進入了天然公園，谷底是潺潺的流水，兩側(cè)是高高的密密麻麻的原始森林，人們來到這里就像來到了天然的大氧吧。我們不時停下車欣賞著美景，不斷地驚詫造物主對大自然的造化。

很快我們來到了神農(nóng)架景區(qū)神農(nóng)頂門口，非�？上�，今天是“五一”長假期間，車輛、游人非常多。在這個人跡罕至的深山密林里，竟然出現(xiàn)了汽車排隊等候的現(xiàn)象。這是由于景區(qū)地方太小，道路狹窄，停車場太小，來往車輛過多的原因�，F(xiàn)在已是下午三點，今天是不可能進去游玩了。我們只好繼續(xù)前行了6公里來到了一個農(nóng)家賓館。

神農(nóng)架景區(qū)還沒有作好準備，在“五一”長假迎接如此多的游客，因此想要住宿必須抓緊，木魚鎮(zhèn)有許多大的賓館，但價格太高。

我們來到這個農(nóng)家樂賓館，標準間每天70元我們感到很滿意。賓館后邊，就是滔滔的神農(nóng)溪，我們吃完晚飯在朦朧的夜色中依欄聽濤，很愜意。

五月四日

早晨七點，我們出發(fā)前往神農(nóng)架的景區(qū)。神農(nóng)架景區(qū)有許多景點，我們先到神農(nóng)架頂峰板壁巖。據(jù)說這里曾有“野人”出沒。

大家正在山林中穿行，忽然發(fā)現(xiàn)我們隨行的小狗考拉不見了。我們四處尋找，仍不見它的蹤影。這條小狗考拉隨它的爹媽幾乎走遍中國的所有省市，平常比較聽話。這次隨隊同行，增加了許多表叔、表嬸，大家對它是萬千寵愛，它成為我們這個大家庭的“獨生子女”。既然“我家的表叔數(shù)不清”，考拉的膽子也越來越大。經(jīng)常恃寵撒嬌，不聽招呼。這一次又在山林中跑丟。大家四處尋找，把嗓子都喊啞。好不容易把它找回來。大家自發(fā)地圍成一圈，對考拉開了一個“批斗會”。7個大人圍著一條小狗，你一言我一語。

“跑那兒去了？”

“玩野了！”

“讓野人抓了去�！�
嚇得考拉，就像威虎廳上的欒平，面對著八大金剛和楊子榮，匍匐著身子，跑過來、跑過去，四處求饒，不知道該拜哪一個才好。

非常遺憾今天上午云低霧大什么也看不見，我們錯過了觀景的最好時間，只好到下一個景區(qū)。

我們又到了天埡景區(qū)、燕天景區(qū)，都只能是霧里看花，停車照幾張相就駕車離開了。下山，路很好，風景更好，空氣清新，就像個天然大氧吧，又不收費，開車很舒服。經(jīng)過房縣，沒停車，一個猛子扎到十堰。

五月五號

我們從十堰上高速，沿丹江口水庫，經(jīng)過老河口轉(zhuǎn)道南陽高速，又經(jīng)過許昌、鄭州、安陽到河北的邯鄲。當天晚上我們就住在邯鄲。

五月六日

吃完早餐，給車加滿油，我們7點45出發(fā)，當天上午就順利地回到了北京。

這次我們七位老年人駕駛兩輛車經(jīng)過18天時間從北京經(jīng)河北、山西、陜西、甘肅、四川到達四姑娘山。又從四姑娘山經(jīng)四川、重慶、湖北、河南、河北回到北京。單車行程6，600公里。順利完成了這次四姑娘山的旅行。途中基本沒有出現(xiàn)什么問題，大家都非常愉快，可以說這是一次非常成功地旅行。　　

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