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杭州5條道路下月初開始局部整治
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西湖小學路口的人行過街地道效果圖 攝影 鄭承鋒
示意圖
■范圍：曙光路-體育場路：曙光路西起靈隱路，東至保淑路，長約2.6公里（一期實施）；體育場路：西起保俶路，東至環(huán)城東路，長約3.9公里（一、二期實施）
鳳起路：西起保淑路，東至秋濤路，全長約4.6公里（二期實施）
慶春路：西起環(huán)城西路，東至秋濤路，長度約為4公里（一期實施）
保淑路：南起北山路，北至天目山路，長約1.6公里（二期實施）
為什么要整治？現(xiàn)存的五大問題
工程啟動前的論證會上，在專家們看來，這五條道路目前主要存在五大問題：
1.干道網密度低體育場路、鳳起路、慶春路之間的間距，最小的有600米，最大的900米。除了主干道，中間沒有一條具備一定通行能力的次干道，車輛只能全部擁堵在主干道上。國際上主次干道網密度要求，對主干道間距要求不大于600米。杭州顯然不達標。
2.畸形交叉口（1）曙光路—靈隱路交叉口、體育場路—環(huán)城西路交叉口、中山北路—體育場路交叉口。道路中心線錯位，車輛不得不呈S形通過。（2）保俶路—曙光路交叉口、建國路—體育場路交叉口。四個方向的進口車道和出口車道設置不科學，需要拓寬。（3）保俶路沿線。省府路以北路段東側部分商鋪，侵占了道路紅線，人行道狹窄，行人與自行車爭道。
3.機動車道少如慶春路雙向機動車道只有四車道，而單向非機動車道寬達5.5米，除了早高峰外，非機動車道的利用率很低，而機動車道除了后半夜，交通都十分繁忙。這就提醒我們，需要合理分配道路空間，機動車道需要再增加，而非機動車道可以適當控制。
4.公交車站設置不合理如慶春路上的大學路北口站。這里的�？烤�路有13條，但公交停車帶只有40米，公交車多的時候，從站臺一直排隊到聯(lián)華超市門口。還有，公交車停靠是在非機動車道的外側，乘客必須橫穿非機動車道才能上車，行人與自行車相互干擾，經常造成事故。
5.停車難目前杭州市每輛車只擁有0.23個泊位，與國際標準每車1.2—1.3個泊位相距甚遠。只有通過對現(xiàn)有道路再改造再完善，來挖掘停車潛力�！ �
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