|
|
|
東海大橋全線貫通 [推薦]
|
我國第一座真正意義上的跨海大橋———上海國際航運中心洋山深水港（一期）工程東海大橋今日全線貫通。綿延30多公里的橋面上彩旗飄揚(yáng)。大橋的18公里處，兩根高聳的橋塔、192根筆直的斜拉索，拉起這海上的奇觀。橋塔正中處，正是大橋最近完成的結(jié)構(gòu)最后合龍點，東海大橋全線貫通儀式就在大橋主通航孔橋面上舉行。
東海大橋項目設(shè)計負(fù)責(zé)人之一，上海市政工程設(shè)計研究院副總工程師盧永成告訴記者，東海大橋建設(shè)，是我國自主進(jìn)行的橋梁建設(shè)首次成功地跨出外海，這“不僅填補(bǔ)了我國建筑史上的一項空白，也將為此后將要相繼展開的杭州灣、青島灣等跨海大橋的建設(shè)探索了一套經(jīng)驗”。
據(jù)上海市政工程設(shè)計研究院的專家介紹，東海大橋作為在外海建設(shè)的一座跨海大橋，在我國是史無前例，沒有現(xiàn)成的橋梁建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可以參考，一切全靠自己摸索。比如此次橋梁建設(shè)中采用的“陸上預(yù)制、海上吊裝”的做法，“多少也有些被逼無奈的成分在里面，但這一定會是今后國內(nèi)海洋大規(guī)模工程的發(fā)展方向�！�
介紹，所謂“陸上預(yù)制、海上吊裝”，是指箱梁（橋面板）、橋墩、承臺等大型混凝土及鋼筋物件，全部都在離洋山島往東南方向約８海里的沈家灣預(yù)制場事先澆筑好，然后再通過重型浮吊，將其安放、拼裝至相應(yīng)位置。這種被盧永成稱為“干施工”的做法，在我國橋梁建筑史上還是頭一回使用。
[更多新聞]
|
|
