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沈陽(yáng)站廣場(chǎng)建出站大廳 總體改造包括預(yù)設(shè)地鐵站 [推薦]
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□地道延長(zhǎng)直通蘇軍紀(jì)念碑南側(cè) □總體改造工程包括預(yù)設(shè)地鐵站
沈陽(yáng)站總體改造工程將耗資1億多元，目前，旅客地道延長(zhǎng)工程正在緊張施工之中，有望在今年8月末投入使用。
昨天，來(lái)自沈陽(yáng)鐵路局的消息，2006年底，歷時(shí)5年的沈陽(yáng)站總體改造工程將全部結(jié)束，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線將在沈陽(yáng)站設(shè)站，并與規(guī)劃的沈陽(yáng)地鐵三號(hào)線在此換乘。
地下通道直穿紀(jì)念碑
昨天上午，記者在沈陽(yáng)站總體改造施工現(xiàn)場(chǎng)看到，第一站臺(tái)的地道出站口已經(jīng)封閉，幾百名來(lái)自中鐵九局、沈鐵建筑公司的施工人員在用混凝土堆砌出站口的新框架。
▲沈陽(yáng)站總體改造規(guī)劃圖。李煥明／制
▲改造施工緊張進(jìn)行。李浩／攝
據(jù)了解，正在施工的沈陽(yáng)站旅客延長(zhǎng)通道，將穿過(guò)沈陽(yáng)站主站房（國(guó)家二級(jí)文物）地下，直通廣場(chǎng)，在蘇軍紀(jì)念碑的南側(cè)出站。為使車站主站房不受破壞，他們采用東北首例“基礎(chǔ)墻體托換”的施工方法對(duì)主站房地下通道進(jìn)行挖掘。
28日一站臺(tái)通道開(kāi)放
因第一站臺(tái)出站口梯道寬4.5米，與主通道相比高度不夠，必須再下挖4米，才能與延長(zhǎng)的主通道保持一個(gè)平面。4月28日，一站臺(tái)地下通道將對(duì)旅客開(kāi)放使用。
旅客地道出站通道耗資1000多萬(wàn)元，接長(zhǎng)地道長(zhǎng)53.26米，高3米，與既有旅客地道相連。出站廳長(zhǎng)31.2米，寬31.2米，總建筑面積1672平方米。旅客地道和出站大廳內(nèi)墻面及地面采用瓷磚鑲嵌。旅客地下延長(zhǎng)通道與既有地下人防工程相連，穿過(guò)一站臺(tái)地道、第三候車室地下，至站前廣場(chǎng)新建出站大廳。
年底有望建“行包地道”
沈陽(yáng)站通勤地道工程完畢后，位于車站北側(cè)的沈陽(yáng)站行包地道工程也有望年底建設(shè)。今后，1至5站臺(tái)的列車貨物可直接由行包地道進(jìn)行運(yùn)輸，避免站內(nèi)平交道口運(yùn)送貨物的危險(xiǎn)。
除此之外，為存儲(chǔ)貨物，與行包通道相連的地下行包中轉(zhuǎn)庫(kù)也將一起建設(shè)。在第一站臺(tái)緊靠老第一候車室后面的14車道將供管內(nèi)短途、通勤旅客列車使用。第一候車室將修建成專列火車庫(kù)。
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