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上海將建六十萬平方米地下城 [推薦]
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在上海城市土地資源日益緊張，地面建筑過于擁擠的情況下，有關(guān)方面將眼光瞄準(zhǔn)了城市的地下。但城市地下建設(shè)，猶如在豆腐塊上打洞，需要解決的技術(shù)難題是擋在城市發(fā)展面前的一個巨大課題。
上海將建總計(jì)六十萬平方米的“地下城”，呈立體布局，有的地方高達(dá)四層，行走其內(nèi)，商場鱗次櫛比，車庫互相連接，吃喝玩樂等各種場所和設(shè)施一應(yīng)俱全。據(jù)《解放日報(bào)》報(bào)道，“地下城”由上海市建委、市科委組織實(shí)施，將在2006年基本建成。市科委已將“城市地下空間開發(fā)應(yīng)用核心技術(shù)和關(guān)鍵問題研究”作為今年重大科技項(xiàng)目，發(fā)布了招標(biāo)公告，邀請各路英雄協(xié)同攻關(guān)。
“加強(qiáng)地下空間開發(fā)利用統(tǒng)一規(guī)劃與管理，實(shí)現(xiàn)地下空間開發(fā)利用模式的轉(zhuǎn)換，是現(xiàn)實(shí)所需。”專家介紹，城市地面空間越來越少，地下商城、地下車庫、地下軌道交通線等等，正成為城市的第二度空間。上海地下城建設(shè)將依托軌道交通樞紐點(diǎn)，如人民廣場、中山公園、靜安寺、徐家匯、陸家嘴等，將周圍地下空間和地面設(shè)施綜合規(guī)劃建設(shè)。
在人民廣場地鐵站從一號線換乘二號線，要走六七百米的甬道，這種情況將不會在地下城出現(xiàn)。
專家介紹，若干年后，上海軌道交通樞紐站很可能出現(xiàn)地鐵線路在三四個層面交會布置的格局，相互之間如何換乘？地鐵與地面公交車如何換乘？設(shè)計(jì)原則是“以人為本”，力求讓乘客少走路。據(jù)悉，在“城市地下空間開發(fā)應(yīng)用核心技術(shù)和關(guān)鍵問題研究”中，地下停車系統(tǒng)將連通成網(wǎng)，因此還將出現(xiàn)地下馬路；一些沒有地下車庫的老大樓將享受上海音樂廳待遇，被整體抬高，以建造地下停車庫。
設(shè)有餐飲、娛樂商店
依托軌道交通樞紐站而建的“地下城”面積一般在四五萬平方米，深度距離地面卅米左右，可引進(jìn)各種餐飲、娛樂商店，讓市民不受風(fēng)吹雨淋日曬之苦，就能盡享購物休閑樂趣。
但這種超大、超深的地下工程，帶來大量新難題。上海是軟土地基，分層開發(fā)地下空間，等于在一塊豆腐上打幾個洞，難度可想而知。為此，上海重大科技項(xiàng)目將圍繞大斷面、大深度、長距離的地下空間開發(fā)技術(shù)難題，研制出深層地下工程施工新技術(shù)、新裝備；規(guī)劃地下空間分層及綜合評價技術(shù)、復(fù)雜地下綜合體的同步與分期開發(fā)處理及互聯(lián)施工關(guān)鍵技術(shù)；研究已有的地下建筑物的保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)等，為地下綜合體設(shè)計(jì)提供科技支撐。
有條件的地方還將建設(shè)綠地
逛“地下城”，空氣好嗎？安全嗎？上海市科委有關(guān)專家介紹，“地下城”將構(gòu)建良好的新風(fēng)流通系統(tǒng)，有條件的地方，還將引進(jìn)陽光，建設(shè)綠地系統(tǒng)。防災(zāi)減災(zāi)及預(yù)警技術(shù)研究則內(nèi)容廣泛：探索地下空間災(zāi)害規(guī)律；進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、監(jiān)測及控制；研究損傷定位技術(shù)和抗災(zāi)、防災(zāi)的先進(jìn)管理技術(shù)；研究無線傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)融合以及監(jiān)測預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)；研究安全逃生和消防安全關(guān)鍵技術(shù)等。
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