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地鐵3號(hào)線(xiàn)總體設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審 [推薦]
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地鐵3號(hào)線(xiàn)總體設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審
專(zhuān)家建議切實(shí)控制高架段的噪聲污染
昨日，深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)總體設(shè)計(jì)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。與會(huì)專(zhuān)家在總體肯定的同時(shí)，建議對(duì)龍興街等站點(diǎn)、3號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理模式等再做修改、完善。
在兩天的評(píng)審中，20多名專(zhuān)家通過(guò)觀(guān)看全線(xiàn)航空攝影紀(jì)錄片，對(duì)3號(hào)線(xiàn)工程線(xiàn)路、線(xiàn)位、站點(diǎn)及周邊環(huán)境等進(jìn)行全面了解，并分成綜合、機(jī)電設(shè)備、經(jīng)濟(jì)三組對(duì)總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審。
專(zhuān)家建議，3號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路走向可進(jìn)一步優(yōu)化。他們認(rèn)為，終點(diǎn)站龍興街站高峰小時(shí)的斷面流量較大，可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)大客流，建議預(yù)留延伸條件，盡快與市規(guī)劃部門(mén)進(jìn)一步協(xié)調(diào)和研究。同時(shí)，深圳東北方向的城際線(xiàn)，在規(guī)劃中也引入了龍興街站，這對(duì)龍興街站的客流規(guī)模有較大影響。專(zhuān)家提出，將龍興街站作為東北方向城際線(xiàn)換乘站應(yīng)作進(jìn)一步研究。
此外，東門(mén)中路站、布吉站、育馬場(chǎng)站、橫崗站的站位，應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境和建筑方案進(jìn)行微調(diào)，以?xún)?yōu)化使用功能。
據(jù)悉，地鐵3號(hào)線(xiàn)高架段長(zhǎng)達(dá)22.3公里，而深圳地區(qū)氣溫較高。專(zhuān)家建議3號(hào)線(xiàn)投資公司盡快組織開(kāi)展專(zhuān)題研究，切實(shí)控制高架段的噪聲污染。
評(píng)審中，專(zhuān)家高度關(guān)注3號(hào)線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)后的管理模式，認(rèn)為總體設(shè)計(jì)方案在運(yùn)營(yíng)概念及管理模式部分不夠完善，設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)維修及管理模式的方案設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單。他們建議下階段設(shè)計(jì)中予以細(xì)化。
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