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國家大劇院設(shè)計(jì)師:我沒任何機(jī)會(huì)察覺失誤(圖)
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2000年，ADP投資460萬歐元成立了全資子公司巴黎機(jī)場建筑與工程公司（ADPi），主攻海外建筑設(shè)計(jì)市場。在這個(gè)階段，安德魯又開辟了新的設(shè)計(jì)領(lǐng)域———文化設(shè)施。2000年，他獲得自己的第一個(gè)文化建筑設(shè)計(jì)合同———中國國家大劇院，緊接著又拿下了上海東方藝術(shù)中心和蘇州科技文化藝術(shù)中心的設(shè)計(jì)合同。根據(jù)ADP公司官方網(wǎng)站上公布的最新年報(bào)———2003財(cái)政年度中，ADPi實(shí)現(xiàn)凈收入30.5萬歐元，從2001年以來，一直保持20％以上的年增長率，是整個(gè)ADP公司成長最快的業(yè)務(wù)。
根據(jù)ADPi官方網(wǎng)站的資料，到2002年12月，安德魯與ADP因意見不合而分手，他已經(jīng)在全球留下34座候機(jī)樓、5個(gè)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、3座機(jī)場控制塔、3個(gè)體育場館、3個(gè)文化中心。
建了不滿 不滿再建
ADP2003財(cái)政年度報(bào)告認(rèn)為，2E候機(jī)樓坍塌事故之后“沒有當(dāng)下和遺留的法律事務(wù)對財(cái)務(wù)狀況、純收入、流動(dòng)資產(chǎn)和固定資產(chǎn)產(chǎn)生影響”。
但事故對ADP多年來在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域積累的聲譽(yù)卻有著深遠(yuǎn)的影響。
麻省理工大學(xué)土木及環(huán)境工程學(xué)系教授理查德·紐夫維爾主持的“機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理”課題，在2004年12月，對戴高樂機(jī)場及其2E候機(jī)樓的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)研究。該課題的其中一份報(bào)告《巴黎戴高樂機(jī)場新2E候機(jī)樓案例研究》認(rèn)為，戴高樂機(jī)場雖然在外觀設(shè)計(jì)方面具有比較大膽前衛(wèi)的創(chuàng)意，但從工程角度看，缺乏效率和實(shí)用性。歷次新候機(jī)樓的修建，一方面是為了滿足不斷增長的客流，另一方面是為了彌補(bǔ)舊候機(jī)樓在使用過程中發(fā)現(xiàn)的弊端。
目前，中國很多出國旅行團(tuán)會(huì)告誡游客：戴高樂機(jī)場行李丟失嚴(yán)重。這個(gè)名聲是從什么時(shí)候積攢下來的？案例研究認(rèn)為，1號(hào)候機(jī)樓的圓形設(shè)計(jì)是安德魯?shù)某擅�，但隨著客流增多，弊端隨之顯現(xiàn)：候機(jī)樓很大部分埋入地下，周圍是水泥結(jié)構(gòu)，使得候機(jī)樓沒有任何擴(kuò)充的空間。更大的缺陷是，由于候機(jī)樓分層太多，行李必須在機(jī)場內(nèi)做垂直傳遞，效率低下而且容易丟失。
因此，在遠(yuǎn)離1號(hào)候機(jī)樓修建2A、2B、2C、2D時(shí)，安德魯基本上都采用一字排開的平面結(jié)構(gòu)，大大提高了行李傳送效率，而且使得旅客在每棟候機(jī)樓內(nèi)部行走的距離大大縮短。但新的問題隨即出現(xiàn)：如果旅客需要轉(zhuǎn)換候機(jī)樓，將需要走非常長的距離，或者花大量時(shí)間等待機(jī)場內(nèi)部班次不足的穿梭巴士。
為了克服之前的種種弊端，ADP和安德魯在設(shè)計(jì)2F候機(jī)樓的時(shí)候，精心制定了復(fù)雜但運(yùn)轉(zhuǎn)高效的方案。但由于在施工中出現(xiàn)了很多問題，譬如施工單位無法將預(yù)制件安裝到位，所以這個(gè)候機(jī)樓是否修，修了給誰用等問題遲遲未能決定。按照最初的設(shè)計(jì)，多家航空公司會(huì)共用2F，但啟用前5個(gè)月，2F又被撥給法國航空專用，為此只能臨時(shí)更改原先設(shè)計(jì)好的免稅商業(yè)區(qū)和行李傳送系統(tǒng)。重大的功能變化匆忙決定，使得2F經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)旅客誤機(jī)的情況。
2E是在總結(jié)了之前大量教訓(xùn)之后設(shè)計(jì)出的現(xiàn)代化候機(jī)樓，運(yùn)行近一年，情況一直良好，至少是沒有發(fā)現(xiàn)功能上的大缺陷，卻冒出了坍塌事件。
綜觀戴高樂機(jī)場候機(jī)樓的歷次興建，《案例研究》認(rèn)為，造成這種建了不滿、不滿又建狀況的主要原因是：ADP與安德魯集業(yè)主與建筑設(shè)計(jì)師于一身，導(dǎo)致該公司的視野過于狹窄，問題越積越深，而且隱患越來越難發(fā)現(xiàn)。
法國媒體從另一個(gè)角度解釋這種二位一體的隱患：一個(gè)建筑工程，通常涉及的力量除了業(yè)主和建筑師之外，還有監(jiān)理公司和建筑公司等。通常，獨(dú)立建筑師要維護(hù)自己的聲譽(yù)，對這個(gè)建筑項(xiàng)目有著比較高的要求；建筑商在實(shí)施建造時(shí)常常會(huì)遇到來自業(yè)主的壓力，為政治或者經(jīng)濟(jì)的原因而違背設(shè)計(jì)降低成本、縮短工期乃至改變設(shè)計(jì)；獨(dú)立監(jiān)理公司則負(fù)責(zé)監(jiān)督項(xiàng)目以高標(biāo)準(zhǔn)完成。這些方面的力量形成互相監(jiān)督相互制約的局面，保證著項(xiàng)目的質(zhì)量。出現(xiàn)在一個(gè)項(xiàng)目中的角色越少，項(xiàng)目的質(zhì)量越難得到保障。
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■坍塌報(bào)告主要結(jié)論
1.混凝土頂棚鋼筋承載力不足；2.缺少補(bǔ)充支撐體系，也就是缺少在主體結(jié)構(gòu)超出承受力時(shí)能夠?qū)⒘鬟f到其他結(jié)構(gòu)部位的可能性。
3.大梁承載力不足，為了通過通風(fēng)管道，大梁每隔四米被通風(fēng)管道穿過，從而削弱了大梁的承載力；
4.連接混凝土頂棚和玻璃屋面的金屬桿過于嵌入混凝土，而使頂棚承受力削弱。
根據(jù)調(diào)查報(bào)告，事故的發(fā)生可以推論為，混凝土頂棚首先斷裂，由于鋼筋承載力和大梁承載力均不足，最終導(dǎo)致整個(gè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系的瓦解�！ �
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