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南京地鐵副總指揮解惑：列車和站臺(tái)間為啥有空隙
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試乘過(guò)南京地鐵的市民都會(huì)問(wèn)這兩個(gè)問(wèn)題：“為什么列車和站臺(tái)之間有10厘米的空隙？”“為什么列車地板高出站臺(tái)地面呢？”昨天，地鐵指揮部的副總指揮、高級(jí)工程師佘才高揭開(kāi)了問(wèn)題的謎底：空隙和高差都是我國(guó)在2003年8月1日出臺(tái)的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的，是為確保列車安全運(yùn)行而考慮的。
佘工程師介紹，地鐵設(shè)計(jì)中有一項(xiàng)專門的限界設(shè)計(jì)，包括建筑限界、設(shè)備限界、車輛限界和受電弓界等。顧名思義，“限界”就是限定界線的意思，綜合考慮造價(jià)、行車安全等各方面問(wèn)題，這個(gè)界線既不能太大，也不能太小。比如，市民問(wèn)到的“列車與站臺(tái)之間的空隙”就是規(guī)范規(guī)定必須要有的，規(guī)范中寫到“站臺(tái)邊緣與車輛外邊之間的空隙，在直線段宜為80 100毫米，在曲線段應(yīng)不大于180毫米”。為什么一定要有空隙呢？工程師解釋，因?yàn)榈罔F列車很長(zhǎng)，南京地鐵1號(hào)線的列車全長(zhǎng)有140米，而這么長(zhǎng)的列車車身與站臺(tái)邊緣之間不可能做成像螺絲與螺母那樣嚴(yán)絲合縫，如果列車外邊與站臺(tái)邊緣毫無(wú)空隙的話，列車在進(jìn)站時(shí)難免會(huì)與站臺(tái)碰撞摩擦而刮壞車身，影響列車的正常運(yùn)行，所以必須留有一定空隙才行。其實(shí)細(xì)心的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，上海、廣州等地的地鐵列車進(jìn)站后都與站臺(tái)保持一定距離，南京的10厘米空隙并不比別處大。佘工程師還表示，這樣的空隙差不多是半個(gè)鞋長(zhǎng)，不會(huì)讓人一腳踏空的。
那車輛地板高出站臺(tái)地面又是為什么呢？佘工程師說(shuō)，設(shè)計(jì)規(guī)范中同樣也規(guī)定了“站臺(tái)面應(yīng)低于空載車輛地板面50 100毫米”。這首先是因?yàn)椋谶\(yùn)行過(guò)程中會(huì)有一定的輪軌磨損出現(xiàn)，如果一開(kāi)始就做得齊平，將來(lái)很可能就是車輛地板低于站臺(tái)地面了，這樣也不利于列車的安全運(yùn)行。此外，南京地鐵列車的車門與上海不同，采用的是塞拉門，開(kāi)門時(shí)左右門扇首先向外伸出一點(diǎn)，然后再向兩側(cè)平移，這樣就要求車輛地板比站臺(tái)地面高出一些，否則門開(kāi)起來(lái)就不那么順暢了。所以這個(gè)高差也是車輛正常運(yùn)行必須有的�！ �
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