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深汕高速被視為死亡之路
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三市代表提3份相同議案呼吁大修粵東生命線，春運(yùn)期間該路段安全隱患高
粵東三市代表團(tuán)的數(shù)十名代表向省十屆人大三次會(huì)議提交內(nèi)容完全相同的三份議案，直言該段高速公路路況奇差，事故頻發(fā)，開通以來被來往粵東三市的部分客商稱為“死亡之路”，呼吁重視深汕高速公路東段安全問題，加快大修進(jìn)度，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
春運(yùn)伊始，廣東高速公路交通運(yùn)輸安全形勢嚴(yán)峻，重大交通事故頻發(fā)，1月23日上午9時(shí)30分，深汕高速公路汕尾內(nèi)湖段先后發(fā)生了10宗交通事故，其中重大事故3宗，共死亡4人，受傷數(shù)十人，損壞車輛47輛。因此，保障該路段交通安全對(duì)于全省春運(yùn)安全來說至關(guān)重要。
路況奇差司機(jī)視為畏途
代表建議水泥改瀝青，四道改六道
提交的三份議案認(rèn)為，由于深汕高速公路東段項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)處于國內(nèi)高等級(jí)公路起步階段，設(shè)計(jì)人員對(duì)高速公路的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)計(jì)存在缺陷；在建設(shè)施工期，由于對(duì)經(jīng)過軟土路基較多的潮汕平原微丘地區(qū)的路基、路面修筑技術(shù)認(rèn)識(shí)不足，造成在路基、路面排水處理上存在缺陷；另外，前些年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的不足及通車后超重車輛的碾軋，存在嚴(yán)重的安全隱患，許多司機(jī)將之視為畏途。
“每次走這里，心里都有壓力”
記者昨日專門走訪了議案的領(lǐng)銜人汕尾市代表團(tuán)黃光生、揭陽市楊奇龍等兩位代表。
黃光生代表說，自己每月平均駕車經(jīng)過這段高速公路兩三次，每次都很擔(dān)心特別是開夜車的時(shí)候。主要問題是路面不行，凹凸不平，經(jīng)常在路面上看見發(fā)黑的剎車印。汕頭汕尾來往之間經(jīng)常要走這條路，汕頭又是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，交通繁忙，對(duì)路面的威脅很大。
楊奇龍代表也表示，他每年要從深汕高速公路東段經(jīng)過十余次，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面不平，一直都沒有修好。每次走這里，心里都有壓力，很擔(dān)心出事。他曾經(jīng)受邀參與監(jiān)督揭普高速公路的建設(shè)，這段路就做得很好，相比之下，深汕路的問題比較嚴(yán)重。
深汕高速東應(yīng)進(jìn)入大修期
有代表認(rèn)為，被稱為粵東生命線的深汕高速公路開通至今已有8年整，按規(guī)定也已進(jìn)入大修期。當(dāng)前正處在春運(yùn)高峰期，正是一年車流量最多的時(shí)候，大修將造成路面變窄，因此，更要加強(qiáng)路面警示牌的設(shè)置和日常路面的管理指揮。并且要加強(qiáng)高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，改變原來水泥路面，改鋪瀝青路面，以免使輪胎磨擦發(fā)熱，出現(xiàn)因?yàn)楸ヒ鸬膰?yán)重交通事故。
由于該路段處于長江三角洲和珠江三角洲的中間節(jié)點(diǎn)，隨著“泛珠”合作的深化，這一路段交通將越來越繁忙，因此，代表還建議在可能情況下從現(xiàn)在的四車道擴(kuò)至六車道。
事故頻發(fā)爆胎是主因
面對(duì)深汕高速事故頻發(fā)的原因，公安部門指出，超速行駛引發(fā)的失控和爆胎是事故發(fā)生的主要原因。而據(jù)2003年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國發(fā)生重大特大交通事故超過70萬起，死亡達(dá)98.5萬人，受傷55.2萬人。其中，因爆胎引發(fā)的事故就占事故總量的70%，成為頭號(hào)殺手。
-代表建議
運(yùn)沙石車不準(zhǔn)走高速
省人大代表蔡仲光：目前我省高速公路的管理存在不少問題，其中最突出的就是超速、超載車輛違法違規(guī)情況比較嚴(yán)重，特別是運(yùn)載石子、泥沙等建筑材料的貨車，貨主、司機(jī)為一己私利，超速、超載問題普遍存在，由于車身極不穩(wěn)定，所運(yùn)載石子、泥沙很容易掉在高速公路上，撒得一地都是，既損壞了高速公路(特別是廣清高速公路)，又對(duì)其他過往車輛、路旁行人的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了極大威脅，人民群眾要求加強(qiáng)高速公路管理的呼聲很大。
建議省出臺(tái)高速公路管理的專門地方性法規(guī)，同時(shí)交通管理部門對(duì)違法違規(guī)特別是超速、超載的車輛加強(qiáng)查處，同時(shí)采取合法而有效的措施，引導(dǎo)運(yùn)載石子、泥沙等建筑材料的貨車改道，不走高速公路。
-各方支招
走高速怎樣保安全？
省公安廳交通管理局：駕駛員在高速公路行駛一定要保持充足的安全車距，時(shí)速100公里的車輛，要保持100米以上的車距，惡劣天氣要適當(dāng)加大。公安、交通系統(tǒng)各有關(guān)單位進(jìn)一步做好惡劣天氣情況下的安全防范工作，加強(qiáng)公路巡查，完善安全措施。
廣州二汽副總經(jīng)理雷勝：怎樣把春運(yùn)的傷亡事故發(fā)生率減到最低？司機(jī)是關(guān)鍵，駕駛員首先不能疲勞駕駛，打起十二分精神。建議廣東省可在事故多發(fā)路段設(shè)立春運(yùn)執(zhí)勤點(diǎn)，各執(zhí)勤點(diǎn)設(shè)置長途客運(yùn)駕駛員強(qiáng)制休息點(diǎn)，強(qiáng)制長時(shí)間駕駛者停車休息。此外，各汽車運(yùn)營公司也要組織駕駛?cè)藛T進(jìn)行春運(yùn)培訓(xùn)。
廣州市某事業(yè)單位區(qū)司機(jī)：我每年都要經(jīng)過深汕高速公路東段七到八次。那段高速公路路況糟，車速又快，尤其是春天的時(shí)候，路面如果濕滑的話，經(jīng)常能看到交通事故。開車經(jīng)過這段高速公路時(shí)，一要放慢車速，提高警惕；二要注意避開不好的路面，避讓速度過快的汽車。
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開通八年養(yǎng)護(hù)不足
深汕高速公路東段于1993年11月1日開工，1996年11月8日建成通車。東段公路西起廣東省陸豐潭西，東至汕頭市，全長140.016公里。該段高速公路路面除部分軟土路基過渡段(2.8km)及立交匝道采用瀝青混凝土路面外，其余均為水泥混凝土路面。
另外，前些年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的不足及通車后超重車輛的碾軋，對(duì)路面形成了破壞，由于路面路況差，存在嚴(yán)重的安全隱患。
廣東高危路段前5名
京珠高速
深汕高速
廣惠高速
廣深高速
佛開高速
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