|
|
|
多花三個億 高速讓路“牛河梁”遺址
|
要公路還是要文物？因為這個問題，鐵嶺至朝陽間的高速公路將多花3億元人民幣，繞遠3公里，還要穿行總長約3公里長的隧道。并且其修建方案曾史無前例地進行過7次修改。
這一切都是為了保護全國重點文物保護單位—————牛河梁遺址。
在昨日舉行的全省文物工作會議上，遼寧省文化廳廳長彭益民說，這一避開遺址區(qū)修建公路的方案已經(jīng)獲得了國家文物局和遼寧省政府的批準，這是經(jīng)濟建設和文物保護雙贏的典范。曾為此作出努力的省交通廳規(guī)劃處也因此獲得了今年遼寧省文物保護工作先進集體的稱號。
公路的最終方案是：公路從保護區(qū)南部的丘陵地帶通過，避開遺址區(qū)內已經(jīng)知道的16處發(fā)掘點。省交通廳表示，工程竣工后，將在高速路上建牛河梁服務區(qū)，在服務區(qū)內建設牛河梁文化展示廳，讓更多的人了解牛河梁的紅山文化。
高速路將在2008年奧運會舉行前通車。
新聞延伸
咋辦？修建高速“撞上”文物遺址
在今年3月份，鐵嶺至朝陽間高速公路建設方案提交到省交通勘探設計院。這是東北地區(qū)通往北京的第二條大通道，遼寧境內通過里程約540公里。對于朝陽等遼西地區(qū)，這條通道無異于脫貧致富的黃金通道，沿線城市亟待高速公路的開通。高速路的開通也將分流京沈高速的壓力，使東北地區(qū)的車輛去北京更加方便。
然而，這條高速卻要通過牛河梁遺址保護區(qū)。
牛河梁紅山文化遺址的重要意義舉世公認。它的發(fā)現(xiàn)將中華民族文明史又推前了1000多年，這一考古新成果對中國上古時代社會發(fā)展史、思想史、宗教史、建筑史、美術史的研究產(chǎn)生巨大影響。在牛河梁遺址多達56平方公里多的保護范圍內，不斷有驚世之發(fā)現(xiàn)。
既不能破壞文物，又不能影響高速公路的建設。如何才能兩全齊美？國家文物總局、省文化廳、省交通廳以及朝陽市政府都熱切地關注著這一方案的進程，省政府也多次召開了專門的會議進行討論。
定了！寧可多花三億給遺址讓路
省交通勘探設計院的設計人員經(jīng)考察研究，先后拿出了七個方案。
如果按照方案一從區(qū)域內原有的錦州至承德的鐵路和101國道北側通過，將從16處已知的遺址點中穿過，不理想。
如果按照方案二將高速公路南移，從鐵路和101國道南邊通過，將把最南端的兩個遺址點與其他遺址點分割開來，也不理想。
如果按照方案三讓高速公路繼續(xù)南移，就會使公路距離最南端的兩個遺址點不過400多米遠，不利于遺址的保護。這一方案還是不夠理想。
最后，設計人員拿出了第四個方案：高速路再次南移，從牛河梁南部邊緣丘陵地帶的山谷中穿過，這樣高速路距離最近的遺址點要將近2公里遠，而且將從保護區(qū)穿行的距離由10公里減少到4公里，還有3公里是在山中的隧道穿過。
這一方案得到了各方專家的認可。但這一方案將使得省交通廳增加投資將近3億元人民幣，投資是正常高速公路的2到3倍，另外還要多打3公里的隧道。雖然這一點違背了高速路修建最近里程、最快時速、最佳效益、最小投資的傳統(tǒng)理念，但交通廳認為，方案還是可取的，將來遇到此類問題還將采取這種方式解決。
方案雖然確立，但文化廳表示，在開工之前還要對這一地區(qū)進行地毯式的大面積挖掘勘探，確保遺址不被破壞。
據(jù)設計人員透露，這僅是七個方案中的四個，另外三個方案在上報前自己就給否定了。
相關新聞
37處文物申報“國保”
包括沈陽的抗美援朝烈士陵園在內的37處文物將有望被升格保護。目前，它們已被列入遼寧省向國家推薦申報全國重點文物保護單位的名單，正等待國家文物局的審批。
這是記者在昨日召開的遼寧省文物工作會議上獲悉的。據(jù)省文化廳文物處介紹，這37處文物包含了古廟、古墓、古遺址等各種類型的文物，包括桓仁米倉溝將軍墓古墓群、朝陽佑順寺以及本溪廟后山古人類洞穴遺址等。這37處文物此前都是省級文物保護單位。遼寧省現(xiàn)在已經(jīng)有35處全國重點文物保護單位，省級文物保護單位201處，市縣級文物保護單位1651處。
[更多新聞]
|
|
